Теперь, когда вы знаете о всех типах сидений, пришло время поговорить о правилах их эксплуатации. Вам необходимо помнить, что обеспечение безопасности в машине - поэтапный процесс. Именно поэтому покупка определенной модели и её последующая замена на другую для детей более старшего возраста, должна быть обязательно запланирована в каждом семейном бюджете. Вы можете выбрать любую подходящую по весу ребенка модель, которая будет соответствовать Вашему образу жизни и финансовым возможностям. Но какое бы сиденье Вы ни выбрали, существует ряд правил, которые рекомендует соблюдать для всех моделей.
1. Никогда не устанавливайте автомобильное сиденье на пассажирское кресло, оснащенное воздушной подушкой безопасности. Официальное правило - никогда не устанавливайте детское сиденье лицом против хода движения на пассажирское сиденье, оборудованное воздушной полушкой безопасности. Однако, наша компания не рекомендует делать этого и в том случае, если вы используете сиденья лицом по ходу движения. Воздушные подушки разработаны для среднестатистического взрослого, а не на ребенка. В мире зарегистрировано немалое количество смертельных случаев, вызванных силой удара надувающейся воздушной подушки. Нет никаких известных свидетельств, что водительская воздушная подушка представляет угрозу для ребенка. Что касается боковых подушек, то их воздействие еще плохо изучено из-за относительной новизны этого механизма. Однако, однозначно не рекомендует использовать сиденья группы 2 и 3 в машинах с боковыми воздушными подушками, так как они не имеют встроенной защиты от бокового удара. Кроме этого, если на заднем сиденье имеется три пассажирских места, оснащенных ремнями безопасности, то мы рекомендуем устанавливать детское сиденье посередине.
2. Никогда не допускайте, чтобы ребенок в возрасте до 12 месяцев находился в машине в положении лицом по ходу движения. На этот счет в настоящее время больше всего заблуждений, так как многие родители и педиатры верят, что положение лицом по ходу движения безопасно даже для очень маленьких детей. Наибольшее недопонимание здесь связано с тем, что считается, что только сила мышц и контроль над ними целиком ответственны за возможность посадить ребенка лицом по ходу движения и тем самым подвергнуть его воздействию эктремальной силы, которое перемещает голову в противоположном от тела направлении при фронтальном столкновении. При фронтальном столкновении на скорости 45-50 км/ч машина полностью останавливается с силой инерции равной 20-25 Джи, но из-за разницы во времени между моментом, когда остановится сама машина и остановятся ее пассажиры, голова взрослого или ребенка, сидящего лицом по ходу движения испытывает нагрузку в 60-70 Джи. При этих условиях даже накачанные мышцы спортсмена не оказывают никакого дополнительного эффекта. Здесь имеет значение жесткость КОСТЕЙ шеи в сочетании со связками , которые определяют, выдержит ли позвоночник нагрузку и останется ли спинной мозг неповрежденным внутри позвоночного столба. Для взрослых это не проблема, но у детей кости еще не конца затвердели, они мягкие и при воздействии силы деформируются или даже отделяются, оставляя спинной мозг единственным связующим звеном между головой и туловищем. Физиологические измерения показывают, что эластичные инфантильные позвонки и связки позволяют позвоночному столбу удлиниться на 5 см, в то время как спинной мозг рвется при растяжении более 0.64 см. Реальные результаты аварий показывают, что у маленьких детей голова буквально отрывается от позвоночника. Таким образом, тело удерживается на месте, в то время как голова нет. Конечно, статистически вероятность такой аварии невелика, но если речь идет о вашем ребенке, то имеет ли значение, насколько мала эта вероятность?
Когда ребенок сидит лицом против хода движения, то голова защищена спинкой и двигается совместно с телом, поэтому растягивающее движение незначительно или вообще отсутствует.
Кроме этого, положение против хода дает дополнительную защиту от бокового удара. При боковом или фронтальном ударе голова все время находится под защитой боковых стенок корпуса сиденья. Если же ребенок сидит лицом по ходу движения, то при ударе он двигается за пределы сиденья вперед вбок и по кругу и часто сталкивается с боковыми стойками.
Не существует никаких волшебных или видимых глазу знаков, указывающих, в какой момент риск нахождения в положении лицом по ходу движения достаточно низок, поэтому, даже если вы очень аккуратный водитель, чем дольше ребенок будет передвигаться в машине лицом против хода движения, тем лучше. Статистика показывает, что только у детей старше 12 месяцев количество серьезных травм стало незначительным при попадании в аварию при положении лицом по ходу движения. Стоит упомянуть, что в Скандинавии детям запрещено ездить лицом по ходу движения до четырех летнего возраста.
Также обратите внимание на то, что многие инструкции по пользованию автомобильных сидений указывают, что переходить на положение лицом по ходу движения рекомендуется, как только ноги ребенка начнут касаться спинки сиденья или ноги будут согнуты. Нет никаких свидетельств, что это так. Единственный ограничивающий фактор это положение головы относительно верхнего края сиденья. Как только голова будет располагаться близко к краю, смените сиденье на следующую группу, которая устанавливается лицом по ходу движения.
3. Всегда подбирайте сиденье, подходящее именно к вашему автомобилю. К сожалению, нет унифицированных требований к форме сидений машин, длине и положению ремня безопасности. Поэтому желательно покупать сиденье там, где вам помогут попробовать установить его в ваш автомобиль. Особенно это важно для того, чтобы избежать проблему с неправильным положением пряжки ремня. Многие производители автомобилей не соблюдают правило, согласно которому замок автомобильного ремня безопасности должен быть установлен как можно ниже. Таким образом, при креплении детского сиденья, замок автомобильного ремня находится позади кресла или ниже уровня направляющих. Если же замок расположен слишком высоко, то зачастую он попадает на раму кресла и при аварии нагрузка на него сильно увеличивается, что приводит к риску открытия и выбрасывания сиденья.
4. При установке сиденья всегда четко следуйте инструкциям производителя. При установке натягивайте автомобильные ремни максимально возможно. Используйте весь вес тела, чтобы вдавить детское сиденье в сиденье автомобиля. Наиболее безопасны автомобильные ремни, которые позволяют не допустить движение ремня в обратном направлении. Наличие направляющих механизмов в сиденье позволяют поддержать натяжение ремня. По статистике около 60% сидений устанавливаются неправильно, что часто приводит к серьезным травмам при аварии. 9 родителей из 10 признают, что правильная установка сидений является для них проблемой, поэтому не стесняйтесь обращаться к продавцам за помощью.
5. Перед каждой поездкой обязательно проверяйте надежность фиксации сиденья в машине.
6. Если вы попали в аварию, обязательно проверьте, не повреждено ли кресло и его ремни безопасности. Замените его на новое, если какие-либо детали повреждены или отсутствуют. Не используйте автокресло, бывшее в использовании, т.к. Вы можете не заметить скрытые дефекты или повреждения.
7. После изменения угла наклона спинки сиденья обязательно подтяните ремень безопасности машины, чтобы обеспечить надежную фиксацию кресла в машине.
8. Съемное тканевое покрытие автокресла является частью его системы безопасности, поэтому не используйте кресло без соответствующего тканевого покрытия, не заменяйте его на чехол от другой модели и не используйте одеяла или покрывала взамен покрытия или как дополнительные подкладки внутрь. Стирайте в соответствии с рекомендациями, предусмотренными в инструкции.
9. Не оставляйте малыша одного в машине, даже на короткое время.
Кроме этого, многих родителей волнует вопрос о надежности пряжки ремней безопасности детского сиденья. Существует заблуждение, что они должны быть такими, чтобы ребенок ни при каких обстоятельствах не мог самостоятельно открыть пряжку. Однако, в случае аварии пряжка должна позволить довольно быстро вынуть ребенка из сиденья, поэтому пряжки, которую невозможно открыть, не существует. Всегда найдется некоторое количество детей, которые будут пытаться вылезти из сиденья и открыть пряжку. Поэтому именно родители должны воспитывать ребенка и убедить его не играть с пряжкой и ремнями. Кроме этого, нельзя позволять детям самостоятельно застегивать пряжку ремня, когда ребенок садится в машину, так как в этом случае дети будут верить, что и расстегивать пряжку самостоятельно можно.
среда, 10 декабря 2008 г.
Детские автокресла: чтобы маленькому было удобно
Прежде чем взять с собой в дорогу самого маленького представителя семейства, многие родители долго думают над тем, как обеспечить его безопасность в этой самой поездке и сделать ее комфортной, ведь не все дети хорошо переносят передвижение на автомобиле. Наиболее подходящий выход из ситуации, когда ехать все же нужно, причем вместе с ребенком, - это использовать детское автокресло. Но какое именно сиденье приобрести и на что обратить внимание при его выборе?
Выбирая детское автокресло, некоторые родители считают, что никакой разницы между моделями сидений нет и что можно купить любое понравившееся по дизайну и расцветке кресло. На самом деле это не так – они отличаются по многим параметрам. Главный параметр, по которому автокресла делятся на группы, это вес и возраст их будущего обладателя. Для каждой группы кресел характерны особенные крепления, форма и устойчивость.
Первая разновидность сидений, обозначаемая в классификации группой 0 и предназначенная для малышей до 9 месяцев и 10 кг, и вторая, именуемая группой 0+ и служащая опорой для детей до 18 месяцев и 13 кг, имеют форму люльки и внутри должны быть оснащены ремнями безопасности. Детское автокресло такого типа позволяет малышу принимать положение, аналогичное тому, в котором он находился в утробе матери, и имеет два угла наклона – для бодрствования и сна. Для родителей эти "люльки" удобны еще и тем, что их можно устанавливать не только на заднем сиденье автомобиля, но и на колясках.
Для детишек в возрасте от года до 4-х лет и весом от 9 до 18 кг предназначены автокресла группы 1. Они уже имеют форму не люльки, а кресла с ремнями безопасности, которые можно регулировать в зависимости от роста, и откидной спинкой, для того чтобы малыш мог поспать во время поездки.
Детское автокресло группы 2 – это сиденье для более взрослых детей от 3 до 7 лет, имеющих вес 15-25 кг, а кресла группы 3 – для 6-12 летних ребят. Такие кресла предусматривают то, что по мере роста ребенок будет переходить от использования внутренних ремней безопасности к внешним, которыми пользуются и взрослые. А когда чадо подрастет, спинку сиденья можно будет и вовсе снять, оставив лишь сиденье-подкладку. Существуют также универсальные кресла, которые экономные родители берут "на вырост", поскольку они раздвигаются и регулируются по размеру, что позволяет возить в них и малышей 3-х лет, и подростков 12 лет. Разумеется, кресло-трансформер – это наиболее практичный и вкупе недорогой вариант автокресла, особенно если вы собираетесь часто передвигаться на автомобиле вместе с ребенком или в будущем планируете завести еще одного.
К какой бы группе не принадлежало детское автокресло, оно должно иметь регулировки высоты и ширины спинки, подушки сиденья, боковой поддержки и подголовника, а также угла наклона и ремней безопасности.
Перед покупкой автокресла стоит позволить своему ребенку его "опробовать", ведь именно этому пассажиру предстоит кататься в нем на протяжении долгого времени, и вопрос удобства, равно как и вопрос безопасности играют при выборе ведущую роль.
Детское автокресло не должно приносить ребенку неудобства, как-то "зажимать" его во время поездки и, тем самым, делать ее чем-то неприятным. Но комфортабельность хорошего сиденья всегда сочетается с его способностью надежно удерживать ребенка в кресле во время аварий и столкновений, избежать получения травм. Поэтому чем лучше сконструировано кресло, чем больше краш-тестов оно прошло и чем больше раз зарекомендовало себя как безопасное, тем больше у него шансов быть купленным.
Как известно, формирование осанки человека происходит в юном возрасте, поэтому и при выборе автомобильного кресла для ребенка не стоит об этом забывать, особенно если вы планируете очень часто передвигаться на дальние расстояния вместе с ним. Нужно обратить внимание на то, какую форму имеет спинка детского сиденья, не нарушит ли она осанку и не придаст ли позвоночнику неправильное положение. Материалы, из которых сделано детское автокресло и его обивка, играют важную роль, поэтому внимательные родители следят за тем, чтобы приобретаемое для их чада кресло имело в своей основе практичные материалы, которые не линяют и не портятся при стирке и которые не являются вредными.
Еще один вопрос, встающий перед покупателями автокресел для детей, - это какому производителю отдать предпочтение. Ведь товары для детей, в том числе и автомобильные сиденья, выпускают и европейские, и азиатские, и российские фирмы, так что запутаться в них очень легко. Большим плюсом в пользу той или иной марки будет то, является ли она производителем аксессуаров для детей или автомобильных кресел. Если да, то такие компании смогут дать больше гарантий надежности своей продукции, нежели новички рынка, только осваивающие производство. Из европейских производителей наиболее уважаемыми являются Bebecar, BebeConfort, BeSafe, Brevi, Cam, Casuaplay, Chicco, Concord, EuroKids, Graco, Inglesina, Mathercare, Maxi-Cosi, Neonato, Ramatti, Recaro и Romer, их продукция обойдется автовладельцам с детьми в 150-200 долларов за детское автокресло для грудного ребенка, 300-400 – за кресло из группы 1 и 2. Универсальные сиденья стоят дороже – порядка 500 долларов, но эти деньги вы заплатите только один раз и с ростом ребенка уже не будете нуждаться в покупке нового вида кресла. Что касается цен на продукцию азиатских производителей подобных товаров, то от европейских они очень отличаются – здесь ценовый барьер начинается с 2000 рублей.
Сколько бы ни стоило детское автокресло (да и цена ли здесь главное?), оно должно соответствовать общепризнанному стандарту безопасности, обозначаемому на сиденьях маркировкой ECE R44/03 или ECE R44/04. Если на кресле такового нет, то покупки изделия лучше избежать.
Выбирая детское автокресло, некоторые родители считают, что никакой разницы между моделями сидений нет и что можно купить любое понравившееся по дизайну и расцветке кресло. На самом деле это не так – они отличаются по многим параметрам. Главный параметр, по которому автокресла делятся на группы, это вес и возраст их будущего обладателя. Для каждой группы кресел характерны особенные крепления, форма и устойчивость.
Первая разновидность сидений, обозначаемая в классификации группой 0 и предназначенная для малышей до 9 месяцев и 10 кг, и вторая, именуемая группой 0+ и служащая опорой для детей до 18 месяцев и 13 кг, имеют форму люльки и внутри должны быть оснащены ремнями безопасности. Детское автокресло такого типа позволяет малышу принимать положение, аналогичное тому, в котором он находился в утробе матери, и имеет два угла наклона – для бодрствования и сна. Для родителей эти "люльки" удобны еще и тем, что их можно устанавливать не только на заднем сиденье автомобиля, но и на колясках.
Для детишек в возрасте от года до 4-х лет и весом от 9 до 18 кг предназначены автокресла группы 1. Они уже имеют форму не люльки, а кресла с ремнями безопасности, которые можно регулировать в зависимости от роста, и откидной спинкой, для того чтобы малыш мог поспать во время поездки.
Детское автокресло группы 2 – это сиденье для более взрослых детей от 3 до 7 лет, имеющих вес 15-25 кг, а кресла группы 3 – для 6-12 летних ребят. Такие кресла предусматривают то, что по мере роста ребенок будет переходить от использования внутренних ремней безопасности к внешним, которыми пользуются и взрослые. А когда чадо подрастет, спинку сиденья можно будет и вовсе снять, оставив лишь сиденье-подкладку. Существуют также универсальные кресла, которые экономные родители берут "на вырост", поскольку они раздвигаются и регулируются по размеру, что позволяет возить в них и малышей 3-х лет, и подростков 12 лет. Разумеется, кресло-трансформер – это наиболее практичный и вкупе недорогой вариант автокресла, особенно если вы собираетесь часто передвигаться на автомобиле вместе с ребенком или в будущем планируете завести еще одного.
К какой бы группе не принадлежало детское автокресло, оно должно иметь регулировки высоты и ширины спинки, подушки сиденья, боковой поддержки и подголовника, а также угла наклона и ремней безопасности.
Перед покупкой автокресла стоит позволить своему ребенку его "опробовать", ведь именно этому пассажиру предстоит кататься в нем на протяжении долгого времени, и вопрос удобства, равно как и вопрос безопасности играют при выборе ведущую роль.
Детское автокресло не должно приносить ребенку неудобства, как-то "зажимать" его во время поездки и, тем самым, делать ее чем-то неприятным. Но комфортабельность хорошего сиденья всегда сочетается с его способностью надежно удерживать ребенка в кресле во время аварий и столкновений, избежать получения травм. Поэтому чем лучше сконструировано кресло, чем больше краш-тестов оно прошло и чем больше раз зарекомендовало себя как безопасное, тем больше у него шансов быть купленным.
Как известно, формирование осанки человека происходит в юном возрасте, поэтому и при выборе автомобильного кресла для ребенка не стоит об этом забывать, особенно если вы планируете очень часто передвигаться на дальние расстояния вместе с ним. Нужно обратить внимание на то, какую форму имеет спинка детского сиденья, не нарушит ли она осанку и не придаст ли позвоночнику неправильное положение. Материалы, из которых сделано детское автокресло и его обивка, играют важную роль, поэтому внимательные родители следят за тем, чтобы приобретаемое для их чада кресло имело в своей основе практичные материалы, которые не линяют и не портятся при стирке и которые не являются вредными.
Еще один вопрос, встающий перед покупателями автокресел для детей, - это какому производителю отдать предпочтение. Ведь товары для детей, в том числе и автомобильные сиденья, выпускают и европейские, и азиатские, и российские фирмы, так что запутаться в них очень легко. Большим плюсом в пользу той или иной марки будет то, является ли она производителем аксессуаров для детей или автомобильных кресел. Если да, то такие компании смогут дать больше гарантий надежности своей продукции, нежели новички рынка, только осваивающие производство. Из европейских производителей наиболее уважаемыми являются Bebecar, BebeConfort, BeSafe, Brevi, Cam, Casuaplay, Chicco, Concord, EuroKids, Graco, Inglesina, Mathercare, Maxi-Cosi, Neonato, Ramatti, Recaro и Romer, их продукция обойдется автовладельцам с детьми в 150-200 долларов за детское автокресло для грудного ребенка, 300-400 – за кресло из группы 1 и 2. Универсальные сиденья стоят дороже – порядка 500 долларов, но эти деньги вы заплатите только один раз и с ростом ребенка уже не будете нуждаться в покупке нового вида кресла. Что касается цен на продукцию азиатских производителей подобных товаров, то от европейских они очень отличаются – здесь ценовый барьер начинается с 2000 рублей.
Сколько бы ни стоило детское автокресло (да и цена ли здесь главное?), оно должно соответствовать общепризнанному стандарту безопасности, обозначаемому на сиденьях маркировкой ECE R44/03 или ECE R44/04. Если на кресле такового нет, то покупки изделия лучше избежать.
вторник, 9 декабря 2008 г.
Isofix - метод крепления детских сидений
Isofix представляет собой жесткое крепление кресла к кузову автомобиля: в заднем сиденье есть отверстия (по два с правой и левой стороны), в которые крепятся кронштейны, расположенные в задней части детского кресла. В варианте со скобами LATCH крепление Isofix снабжается двумя пластмассовыми насадками, облегчающими процесс крепления кресла. Для большей устойчивости кресла с Isofix сегодня все чаще используют дополнительный упор в пол салона машины (хотя стандартом это не предусмотрено), который предотвращает возможный "кивок" кресла вперед при фронтальном ударе.
Предложенный в 1990 году Международной организацией по стандартизации ISO метод крепления детских сидений Isofix используется в основном в Европе и до сих пор не является обязательным. То есть выпуск автомобилей и автокресел с Isofix -- дело сугубо добровольное. Но машин с Isofix становится все больше. Не в последнюю очередь из-за того, что наличие этого крепления прибавляет автомобилю баллы в краш-тестах EuroNCAP, а к этим заработанным "звездочкам" европейцы относятся весьма внимательно. И если в Европе термин Isofix известен так же хорошо, как, например, ABS, то для многих русских родителей-водителей это слово -- пока пустой звук.
Сам по себе Isofix не является системой обеспечения безопасности. Его создали во избежание ситуаций, когда автокресло можно было использовать в ограниченном количестве моделей машин, или когда способ его крепления был слишком замысловатым. Главный плюс сиденья с таким креплением в том, что его можно закрепить или правильно, или никак. Европейская статистика показывает, что 70-80% кресел, использующих в качестве крепления трехточечный ремень безопасности, устанавливаются неправильно, а потому эффект от их применения порой сводится к нулю. Именно из-за этого кресла с системой Isofix считаются более безопасными.
До недавнего времени кресла с Isofix выпускались в основном под маркой автопроизводителей (BMW, Mercedes, Volvo и т.д.). Теперь ведущие компании, специализирующиеся на выпуске детских удерживающих устройств, также выпускают кресла с Isofix.
Это крепление применяется только в креслах групп "0+" (до 13 кг, крепится против хода движения) и "1" (от 9 до 18 кг, крепится по ходу движения). Ребенок чаще всего пристегнут в таком кресле внутренним пятиточечным ремнем. За редким исключением -- например, кресло BMW для первой группы использует для крепления Isofix и штатный ремень для пристегивания в нем ребенка.
В России бытует устойчивое мнение, что крепление Isofix именно из-за жесткой сцепки с кузовом является травмоопасным для ребенка, так как при ударе дает слишком сильную нагрузку на грудную клетку за счет внутренних ремней безопасности. Однако результаты краш-тестов -- а только по ним можно оценить реальную опасность кресла -- лишь подкрепляют известный постулат, что чем стабильнее кресло в момент аварии, тем лучше защищен сидящий в нем человек. В 2006 году клуб ADAC, один самых авторитетных в Европе -- протестировал 25 моделей на фронтальный и боковой удары. Ни одно кресло не получило "отлично". Три кресла получили оценку "плохо", три -- "недостаточно удовлетворительно", шесть -- "удовлетворительно" и 13 -- "хорошо". Все четыре кресла с Isofix, участвующие в тесте, попали только в последнюю категорию. Это модели Maxi Cosi CabrioFix и Maxi Cosi Priorifix, Recaro Young Profi Plus Isofix (аналог STM Twin 0+) и Bebe Confort Iseos Safe Side Isofix.
Многие считают, что кресло с Isofix подходит лишь под конкретную модель машины. Так действительно обстояли дела еще лет шесть назад. Сегодня к креслу с креплением Isofix прилагается внушительный список моделей, в которых это кресло рекомендовано использовать. Например, у платформы Isofix марки Recaro в этом списке порядка 160 моделей, среди которых присутствуют все популярные в Европе марки машин.
Но проблемы "неуниверсальности" все же существуют. Хотя само крепление Isofix стандартизировано, не существует единых стандартов для задних кресел автомобиля (их высота, угол наклона подушек и т.п.). Именно поэтому сиденья с Isofix должны быть проверены и одобрены для каждой конкретной модели. Многие производители сегодня говорят о том, что существующий стандарт нужно доработать, увеличив количество точек крепления до трех. Это сделает использование Isofix эффективным для штатных сидений с любым профилем. Тогда крепление Isofix станет универсальным.
Именно по этому пути пошли в США, где существует свой аналог стандарту Isofix -- LATCH (сокращенно от Lower Anchors and Tethers for Children). Такие кресла крепятся к трем специальным скобам. Две из них расположены внизу между подушками сидений, а третья -- в зависимости от типа кузова, на задней панели (если это седан или купе), на потолке багажника (если это SUV или универсал) и т.д. Верхний ремень получил название "якорного", он всегда представляет собой мягкий ремешок, в то время как два нижних крепления могут быть как мягкими, так и жесткими защелками. Однако при этом они не являются тем жестким крепежом, которое представляет собой Isofix.
В отличие от Isofix, LATCH -- обязательная норма в США как для производителей автомобилей, так и для производителей детских кресел. С 1 сентября 2002 года все они должны иметь крепежи стандарта LATCH.
Смысл крепления LATCH -- так же, как и Isofix -- сделать соединение кресла с машиной как можно более универсальным и простым. В LATCH должны использоваться одновременно все три крепления. Кресла с LATCH, а также многие кресла с Isofix могут крепиться как оригинальным креплением, так и трехточечным ремнем. Поэтому эти кресла могут использоваться в автомобилях, не имеющих оригинальных креплений.
Некоторые производители иногда используют два нижних крепления LATCH для кресел групп "2" и "3", где они выполняют функцию прикрепления кресла, чтобы оно не болталось по салону. Кресло с таким креплением обязательно нужно фиксировать трехточечным ремнем.
Автомобили и кресла с креплением LATCH так же продаются в России. Помимо этих двух стандартов, существуют и другие. Например, в Канаде получил распространение стандарт LUAS или CANFIX. Некоторые производители патентуют свои собственные системы креплений, как, например, компания Britax и ее ISOFIT.
Экономная безопасность
Перебрав все присутствующие на рынке марки, мы обнаружили еще одно автокресло с российскими корнями. Это модель F100 (группа I/II/III, 1650 руб.). Фирма-производитель -- "Дети". Страна-производитель -- Китай. Собственно, то, что кресло сделано в Китае, еще не является причиной отказа от его покупки -- сегодня многие производители, в том числе и фабриканты автокресел, переносят туда свои производственные мощности. Китайская продукция под китайским же лейблом вполне успешно продается во многих странах мира. Пример тому -- чисто китайские автокресла Sypo, официально поставляющиеся в страны Южной Америки, Южной и Юго-Восточной Азии, Западной Европы, а также на Украину.
Марки экономкласса в этом году не только появлялись, но и исчезали. Например, пытаясь выяснить производителя кресел под маркой Babyline (информации о продаже которых очень много в интернет-магазинах), мы позвонили в фирму-дистрибутор, где секретарь мрачно сказала, что "ни фирмы, ни сотрудников, ни товаров больше не существует".
Съемная платформа Isofix предназначена для автокресел групп 0+ и I от Recaro и STM (3800 руб.)
Впрочем, в массовом сегменте есть изделия, заслуживающие доверия. Например, польские кресла Ramatti, весьма бюджетные (например, цена кресла в группе II/III -- 3200 руб.) и при этом внешне довольно добротные. В том, что их делают именно в Польше, а не в Китае, нас заверили в компании "Стилволл", занимающейся продвижением брэнда на российский рынок. Кресла делают на заводе, который имеет большой опыт производства изделий из пластика. Пока под маркой Ramatti делают три модели кресел в группах 0+, I, и II/III.
Марки экономкласса в этом году не только появлялись, но и исчезали. Например, пытаясь выяснить производителя кресел под маркой Babyline (информации о продаже которых очень много в интернет-магазинах), мы позвонили в фирму-дистрибутор, где секретарь мрачно сказала, что "ни фирмы, ни сотрудников, ни товаров больше не существует".
Съемная платформа Isofix предназначена для автокресел групп 0+ и I от Recaro и STM (3800 руб.)
Впрочем, в массовом сегменте есть изделия, заслуживающие доверия. Например, польские кресла Ramatti, весьма бюджетные (например, цена кресла в группе II/III -- 3200 руб.) и при этом внешне довольно добротные. В том, что их делают именно в Польше, а не в Китае, нас заверили в компании "Стилволл", занимающейся продвижением брэнда на российский рынок. Кресла делают на заводе, который имеет большой опыт производства изделий из пластика. Пока под маркой Ramatti делают три модели кресел в группах 0+, I, и II/III.
Детки в автомобильной клетке
Большинство автопроизводителей разрабатывает свою продукцию для взрослого человека. Забота о комфорте и безопасности в машине ребенка отходит на второй план. А зря...
Даже встроенный компьютер не поможет следить одновременно и за дорогой, и за крошечным торнадо внутри собственного автомобиля. Ведь то, что придет в голову ребенку, предугадать невозможно.
Любая нештатная ситуация на дороге чревата плачевными последствиями. И главным потерпевшим оказывается все тот же маленький виновник кутерьмы. В силу физиологических особенностей его тела при любой аварии основной удар придется именно на голову ребенка. Интересно бывает посмотреть на малыша, запакованного в обычный ремень безопасности, приходящийся как раз на уровень его шеи, а раскрывшаяся в случае аварии подушка просто прижмет малютку к спинке сиденья, значительно затруднив его дыхание. Так что подумать о безопасности ребенка стоит заранее и всерьез.
Правила дорожного движения РФ весьма лояльны в данном вопросе, пункт 22.8 гласит: "Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сидении мотоцикла, а также на переднем сидении легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства". И все. Хотя в европейских странах вопросы детской безопасности детально регламентированы еще в прошлом веке. Россия, в свою очередь, может ответить статистикой ГИБДД о том, что 15% юных пассажиров, попавших в аварию, погибает, 35% получает травмы различной степени тяжести, причем около половины пострадавших - дети до 7 лет.
Существует несколько различных категорий детских кресел в зависимости от веса и примерного возраста ребенка. Для самых маленьких карапузов от года до трех они представляют собой некоторое подобие колыбельки. Ребенок занимает в нем наиболее комфортное положение и удерживается тремя ремнями на "липучках" за плечики и между ног. Ребятишки постарше (от 3 до 7 лет) могут наслаждаться прелестями поездки в креслах, состоящих из сиденья-подставки и отстегивающейся спинки. Для фиксации ребенка в таком приспособлении чаще всего применяются штатные ремни безопасности.
Если же покупка автокресла для малыша никак не вписывается в планы ближайшей пятилетки, придется рассчитывать на свои силы и неукоснительно соблюдать правила перевозки детей: не сажать их на колени, не разрешать ползать по заднему сиденью, не держать в салоне незакрепленных предметов. А главное - никогда не оставлять своего отпрыска в гордом одиночестве, даже если он пообещал не поворачивать ключ зажигания и не прикасаться к ручнику. Концентрации внимания пятилетнего ребенка хватит максимум на 5 минут, после чего он тут же переключится на что-нибудь новое и методично начнет изучать все вокруг, уже не помня о своих обещаниях. Хотя основным критерием достижения детского комфорта в салоне автомобиля, несомненно, является радостный смех или размеренное посапывание малыша вместо его бесконечных вопросов: "А мы скоро домой приедем?"
Даже встроенный компьютер не поможет следить одновременно и за дорогой, и за крошечным торнадо внутри собственного автомобиля. Ведь то, что придет в голову ребенку, предугадать невозможно.
Любая нештатная ситуация на дороге чревата плачевными последствиями. И главным потерпевшим оказывается все тот же маленький виновник кутерьмы. В силу физиологических особенностей его тела при любой аварии основной удар придется именно на голову ребенка. Интересно бывает посмотреть на малыша, запакованного в обычный ремень безопасности, приходящийся как раз на уровень его шеи, а раскрывшаяся в случае аварии подушка просто прижмет малютку к спинке сиденья, значительно затруднив его дыхание. Так что подумать о безопасности ребенка стоит заранее и всерьез.
Правила дорожного движения РФ весьма лояльны в данном вопросе, пункт 22.8 гласит: "Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сидении мотоцикла, а также на переднем сидении легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства". И все. Хотя в европейских странах вопросы детской безопасности детально регламентированы еще в прошлом веке. Россия, в свою очередь, может ответить статистикой ГИБДД о том, что 15% юных пассажиров, попавших в аварию, погибает, 35% получает травмы различной степени тяжести, причем около половины пострадавших - дети до 7 лет.
Существует несколько различных категорий детских кресел в зависимости от веса и примерного возраста ребенка. Для самых маленьких карапузов от года до трех они представляют собой некоторое подобие колыбельки. Ребенок занимает в нем наиболее комфортное положение и удерживается тремя ремнями на "липучках" за плечики и между ног. Ребятишки постарше (от 3 до 7 лет) могут наслаждаться прелестями поездки в креслах, состоящих из сиденья-подставки и отстегивающейся спинки. Для фиксации ребенка в таком приспособлении чаще всего применяются штатные ремни безопасности.
Если же покупка автокресла для малыша никак не вписывается в планы ближайшей пятилетки, придется рассчитывать на свои силы и неукоснительно соблюдать правила перевозки детей: не сажать их на колени, не разрешать ползать по заднему сиденью, не держать в салоне незакрепленных предметов. А главное - никогда не оставлять своего отпрыска в гордом одиночестве, даже если он пообещал не поворачивать ключ зажигания и не прикасаться к ручнику. Концентрации внимания пятилетнего ребенка хватит максимум на 5 минут, после чего он тут же переключится на что-нибудь новое и методично начнет изучать все вокруг, уже не помня о своих обещаниях. Хотя основным критерием достижения детского комфорта в салоне автомобиля, несомненно, является радостный смех или размеренное посапывание малыша вместо его бесконечных вопросов: "А мы скоро домой приедем?"
История и какие могут быть последсвия
Я обещала написать подробно, чтобы дать ссылки в сообществах для родителей. Если возможно, перескажите мой опыт другим.
В субботу вечером (23-00) мы ехали по Варшавскому шоссе. За полчаса до того муж отогнал машину на мойку. Видимо, вода попала в механизм, а потому машина вдруг встала посередине дороги и отказалась заводиться.
Мы выставили треуголку, включили аварийку и стали звонить "Ангелам" (дорожные помощники). В этот момент нам в зад на полной скорости врезалась четверка.
Мы были на Матизе, у которого почти нет сзади багажника. Потому удар пришелся на задние кресла. Всего нас в машине было четверо. Мы с мужем впереди, наша подруга-крестная Олька и ребенок мой (1,5 года) - сзади.
Я не сразу поняла, что произошло. У меня провал в памяти. Помню только внезапный грохот, темно, я свернута пополам под креслом, хватаюсь за руку мужа. Вообще осознала, что случилось только, когда сзади закричала Олька и следом заплакал ребенок.
Мы не были пристегнуты. Мы очень трепетны к таким вещам – ремни, кресло, соблюдение ПДД, но отстегнулись, когда заглохли. Вроде бы машина стоит и незачем быть пристегнутыми (глупо, теперь сами понимаем). Обычно во время остановки я достаю ребенка из кресла, чтобы размять. Но малышка спала, потому - спасибо Богу - мы не тревожили ее.
Машина изуродована вхлам. Покорежились даже передние двери, съехала крыша, задняя часть машины сократилась даже не вполовину. Все взрослые получили травмы, особенно наша крестная. Муж вписался лицом в руль, отчего тот всосался в торпеду, а после и вовсе рассыпался. У меня только нога.
Ребенок цел, жив и здоров. Макси-кози (купленное накануне - снова удача) деформировалось, но функцию свою выполнило на 100%. Я очень много думала на тему автокресел в последние дни. Мне мерещились разные картинки, я вижу кошмары не только во сне, а наяву - мультики перед глазами. Потому хочу озвучить некоторые тезисы:
1. Машина стоит, ребенок вне кресла. Действительно, в медленных пробках, когда дочка хныкала, я её доставала и успокаивала. А уж при полной остановке авто - 100% я бы достала её поразмять. Это чудо, что она спала, а мы её не тревожили. Каков мог быть исход?
* Ребенок у меня на руках впереди либо вылетел бы в лобовое стекло, либо ударился бы об торпеду.
* Если бы я удержала ее, либо прицепила в кенгурушку-слинг, то - сложившись пополам - просто раздавила бы своим телом.
* Если бы пустили погулять по задним сиденьям, то дочь шыврнуло бы по салону.
В любом из этих вариантов я не верю, что малыш остался бы жив.
2. Многие говорят "мой муж хорошо водит, потому ничего не случится". Как видите, даже стоящая машина является местом повышенной опасности.
3. Вы можете сказать, что исправная машина не встанет посреди дороги. Наш матиз был в отличном состоянии. Просто безупречном. Мойка и случай заставили её чудить.
4. Про кенгуру и слинг - читайте выше.
5. Оказывается, даже в стоящей машине надо пристегиваться.
Кресло у нас было Макси-кози Приори. Оно дорогое, качественное, хорошее по краш-тестам. Но я уверена, что и более дешевые аналоги сослужили бы свою службу.
Я верю и знаю, что ситуации бывают разные. У меня были моменты, когда я везла ребенка без кресла. И не раз. Но я вас очень прошу, минимизируйте опасность. Не возите детей на руках, ремнях, люльках от коляски, кенгуру. Возите детей в креслах.
Тот факт, что ребенок остался жив (именно жив, вариант травмы, совместимой с жизнью при таком ударе без кресла никто даже не рассматривал) благодаря креслу подтвердили сотрудники ГИБДД и все врачи - скорой помощи, Морозовской больницы. Ну, и я своими глазами видела, как машина сложилась в блин и оценила возможные перспективы ситуации.
P.S.: Пожалуйста, не надо гневных слов в адрес водителя четверки. Нам всем досталось. Я уверена, что по злому умыслу в машины на полной скорости не влетают, усталость и невнимательность - это может случиться с каждым. А он вину не отрицает и наказание, безусловно, понесет. В соответствии с законом.
В субботу вечером (23-00) мы ехали по Варшавскому шоссе. За полчаса до того муж отогнал машину на мойку. Видимо, вода попала в механизм, а потому машина вдруг встала посередине дороги и отказалась заводиться.
Мы выставили треуголку, включили аварийку и стали звонить "Ангелам" (дорожные помощники). В этот момент нам в зад на полной скорости врезалась четверка.
Мы были на Матизе, у которого почти нет сзади багажника. Потому удар пришелся на задние кресла. Всего нас в машине было четверо. Мы с мужем впереди, наша подруга-крестная Олька и ребенок мой (1,5 года) - сзади.
Я не сразу поняла, что произошло. У меня провал в памяти. Помню только внезапный грохот, темно, я свернута пополам под креслом, хватаюсь за руку мужа. Вообще осознала, что случилось только, когда сзади закричала Олька и следом заплакал ребенок.
Мы не были пристегнуты. Мы очень трепетны к таким вещам – ремни, кресло, соблюдение ПДД, но отстегнулись, когда заглохли. Вроде бы машина стоит и незачем быть пристегнутыми (глупо, теперь сами понимаем). Обычно во время остановки я достаю ребенка из кресла, чтобы размять. Но малышка спала, потому - спасибо Богу - мы не тревожили ее.
Машина изуродована вхлам. Покорежились даже передние двери, съехала крыша, задняя часть машины сократилась даже не вполовину. Все взрослые получили травмы, особенно наша крестная. Муж вписался лицом в руль, отчего тот всосался в торпеду, а после и вовсе рассыпался. У меня только нога.
Ребенок цел, жив и здоров. Макси-кози (купленное накануне - снова удача) деформировалось, но функцию свою выполнило на 100%. Я очень много думала на тему автокресел в последние дни. Мне мерещились разные картинки, я вижу кошмары не только во сне, а наяву - мультики перед глазами. Потому хочу озвучить некоторые тезисы:
1. Машина стоит, ребенок вне кресла. Действительно, в медленных пробках, когда дочка хныкала, я её доставала и успокаивала. А уж при полной остановке авто - 100% я бы достала её поразмять. Это чудо, что она спала, а мы её не тревожили. Каков мог быть исход?
* Ребенок у меня на руках впереди либо вылетел бы в лобовое стекло, либо ударился бы об торпеду.
* Если бы я удержала ее, либо прицепила в кенгурушку-слинг, то - сложившись пополам - просто раздавила бы своим телом.
* Если бы пустили погулять по задним сиденьям, то дочь шыврнуло бы по салону.
В любом из этих вариантов я не верю, что малыш остался бы жив.
2. Многие говорят "мой муж хорошо водит, потому ничего не случится". Как видите, даже стоящая машина является местом повышенной опасности.
3. Вы можете сказать, что исправная машина не встанет посреди дороги. Наш матиз был в отличном состоянии. Просто безупречном. Мойка и случай заставили её чудить.
4. Про кенгуру и слинг - читайте выше.
5. Оказывается, даже в стоящей машине надо пристегиваться.
Кресло у нас было Макси-кози Приори. Оно дорогое, качественное, хорошее по краш-тестам. Но я уверена, что и более дешевые аналоги сослужили бы свою службу.
Я верю и знаю, что ситуации бывают разные. У меня были моменты, когда я везла ребенка без кресла. И не раз. Но я вас очень прошу, минимизируйте опасность. Не возите детей на руках, ремнях, люльках от коляски, кенгуру. Возите детей в креслах.
Тот факт, что ребенок остался жив (именно жив, вариант травмы, совместимой с жизнью при таком ударе без кресла никто даже не рассматривал) благодаря креслу подтвердили сотрудники ГИБДД и все врачи - скорой помощи, Морозовской больницы. Ну, и я своими глазами видела, как машина сложилась в блин и оценила возможные перспективы ситуации.
P.S.: Пожалуйста, не надо гневных слов в адрес водителя четверки. Нам всем досталось. Я уверена, что по злому умыслу в машины на полной скорости не влетают, усталость и невнимательность - это может случиться с каждым. А он вину не отрицает и наказание, безусловно, понесет. В соответствии с законом.
Какое место в автомобиле самое безопасное для установки автокресла
Любой родитель хочет, чтобы его ребенок в автомобиле находился на самом безопасном месте. До недавнего времени таковым считалось место позади водительского сидения, основываясь на том, что водитель в аварийной ситуации, подсознательно руководствуясь инстинктом, выворачивает руль влево, уберегая себя от удара. Кроме того, учитывая статистику ДТП с печальным лидерством лобовых столкновений, многие автопроизводители конструируют автомобили таким образом, что левая половина машины более устойчива к деформациям при фронтальных столкновениях, чем правая (по этой же причине и на краш-тестах автомобили "бьют" именно левой половиной).
Альтернативное мнение основывается на контраргументах той же статистики: раз причиной подавляющего числа лобовых столкновений (особенно в России) является выезд на встречную полосу и основной удар автомобиль принимает на себя со стороны водителя, следовательно самое безопасное место находится за передним пассажирским сидением, получающим наименьшие повреждения. Однако ни одна из версий не подкреплена какими-либо серьезными ислледованиями в России.
В 2006 году в университете Буффало был проведен анализ статистики ДТП за три года с 2000 до 2003 гг. Ученые пришли к выводу, что самое безопасное место в автомобиле находится посередине заднего сиденья. Цифры таковы: места сзади в среднем на 73% безопаснее, чем спереди, а заднее место посередине минимум на 16% безопаснее, чем боковые. Одной из причин безопасности среднего заднего сиденья является намного большее, по сравнению с другими местами, пространство, которое не «сдавливается» при столкновении, в том числе и при боковом. Однако здесь необходимо учитывать тот факт, что в Америке разделительные полосы на большинстве автострад оборудованы бетонными ограждениями, следовательно лобовых столкновений там гораздо меньше чем в России, а вот боковых, наоборот, больше из-за специфичных правил проезда у светофоров (поэтому автомобили американского производства менее устойчивы к деформациям при лобовых столкновениях, но гораздо сильнее защищены по бокам).
Детское автокресло удобно устанавливается на задних сидениях, представляющих собой так называемый «диван». А наиболее подходящими являются задние сиденья, состоящие из трех отдельных полноразмерных кресел. Поэтому рекомендуется устанавливать детские автокресла на среднем месте заднего ряда сидений пятиместных автомобилей или на среднем месте среднего ряда сидений семиместных машин.
К сожалению, многие модели автомобилей имеют не самое комфортное для установки детского автокресла среднее заднее сиденье. В моделях класса С и выше в спинке среднего сиденья обычно встроен раскладной подлокотник. Во многих седанах, хэтчбеках и даже универсалах задние кресла складываются в пропорции 60:40, оставляя для среднего места лишь 20% площади.
Зачастую возникают проблемы и с установкой нескольких детских автокресел в многодетных семьях. Конечно, возможность установки нескольких детских сидений зависит от размера самого автомобиля. Для семьи с тремя детьми автомобиль С-класса будет уже тесноват и без детских кресел, тем более если речь идет о машинах отечественного производства. Если же в семье четверо или пятеро детей, то оптимально приобретать семиместный автомобиль с тремя рядами сидений или же передвигаться на двух автомобилях. Ну а самым комфортным автомобилем для большой семьи конечно же будет минивэн.
Альтернативное мнение основывается на контраргументах той же статистики: раз причиной подавляющего числа лобовых столкновений (особенно в России) является выезд на встречную полосу и основной удар автомобиль принимает на себя со стороны водителя, следовательно самое безопасное место находится за передним пассажирским сидением, получающим наименьшие повреждения. Однако ни одна из версий не подкреплена какими-либо серьезными ислледованиями в России.
В 2006 году в университете Буффало был проведен анализ статистики ДТП за три года с 2000 до 2003 гг. Ученые пришли к выводу, что самое безопасное место в автомобиле находится посередине заднего сиденья. Цифры таковы: места сзади в среднем на 73% безопаснее, чем спереди, а заднее место посередине минимум на 16% безопаснее, чем боковые. Одной из причин безопасности среднего заднего сиденья является намного большее, по сравнению с другими местами, пространство, которое не «сдавливается» при столкновении, в том числе и при боковом. Однако здесь необходимо учитывать тот факт, что в Америке разделительные полосы на большинстве автострад оборудованы бетонными ограждениями, следовательно лобовых столкновений там гораздо меньше чем в России, а вот боковых, наоборот, больше из-за специфичных правил проезда у светофоров (поэтому автомобили американского производства менее устойчивы к деформациям при лобовых столкновениях, но гораздо сильнее защищены по бокам).
Детское автокресло удобно устанавливается на задних сидениях, представляющих собой так называемый «диван». А наиболее подходящими являются задние сиденья, состоящие из трех отдельных полноразмерных кресел. Поэтому рекомендуется устанавливать детские автокресла на среднем месте заднего ряда сидений пятиместных автомобилей или на среднем месте среднего ряда сидений семиместных машин.
К сожалению, многие модели автомобилей имеют не самое комфортное для установки детского автокресла среднее заднее сиденье. В моделях класса С и выше в спинке среднего сиденья обычно встроен раскладной подлокотник. Во многих седанах, хэтчбеках и даже универсалах задние кресла складываются в пропорции 60:40, оставляя для среднего места лишь 20% площади.
Зачастую возникают проблемы и с установкой нескольких детских автокресел в многодетных семьях. Конечно, возможность установки нескольких детских сидений зависит от размера самого автомобиля. Для семьи с тремя детьми автомобиль С-класса будет уже тесноват и без детских кресел, тем более если речь идет о машинах отечественного производства. Если же в семье четверо или пятеро детей, то оптимально приобретать семиместный автомобиль с тремя рядами сидений или же передвигаться на двух автомобилях. Ну а самым комфортным автомобилем для большой семьи конечно же будет минивэн.
Почему необходимо автокресло?
1 января 2007 года вступила в силу поправка к ПДД, введенная еще год назад. Но до сих пор для очень многих родителей забота о безопасности их собственного ребенка кажется чем-то чуждым, навязанным и совершенно ненужным.
Между тем в России ежегодно гибнет в дорожных происшествиях более 1 тысячи детей и около 25 тысяч получают различные ранения. Тысяча детей - это "население" целой школы.
А ведь очень многие из этих трагедий можно было бы предотвратить, если соблюдать элементарные правила безопасности перевозки детей в автомобиле.
1.
На каждого ребенка - отдельное место в машине, желательно на заднем сиденье.
Поездка с ребенком на руках потенциально опасна для жизни и здоровья ребенка. Во время аварии или даже просто экстренного торможения ни один взрослый не в состоянии удержать на руках даже малыша - из-за перегрузок вес ребенка возрастает в десятки раз. Заднее сиденье машины более безопасно, чем переднее.
2.
Пристегнуты должны быть ВСЕ пассажиры автомобиля, включая детей любого возраста.
Пристегиваться необходимо ВСЕМ, находящимся в машине - не пристегнутый пассажир при аварии может серьезно травмировать своим телом других пассажиров, в том числе и детей. При этом необходимо помнить, что безопасно пристегнуть ребенка ростом ниже 150 см невозможно без использования специальных средств - детского автокресла или подставки-бустера.
3.
Все тяжелые и/или твердые предметы в салоне машины должны быть закреплены.
Любой находящийся в салоне машины незакрепленный предмет при аварии может нанести травмы находящимся в машине. Достаточно сказать, что коробка салфеток, лежащая на задней полке машины, может ударить в голову впереди сидящего человека с силой кирпича. Это правило относится даже к детским игрушкам - игрушки, которыми ребенок играет в машине, должны быть мягкими и легкими.
Исследования подтверждают, что использование детских автомобильных сидений на 70% сокращают смертность детей в автоавариях и на 60% - ранения. Никакая мама не сможет удержать на руках ребенка во время аварии: при столкновении на скорости всего 50 км/ч его вес возрастает в 20 раз. Печальная статистика свидетельствует, что 15% побывавших в аварии детей погибают. Что уж говорить про мелкие травмы, которые непристегнутый ребенок может получить даже при не очень резком торможении автомобиля.
Имеется заблуждение относительно последствий аварии, одно из наиболее серьезных. Травмы, легкие или даже очень серьезные, могут быть нанесены ребенку даже при простом резком торможении на относительно низкой скорости, если ребенок не находится в автомобильном сиденье.
Большинство аварий происходят недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего в 40 км в час.
Между тем в России ежегодно гибнет в дорожных происшествиях более 1 тысячи детей и около 25 тысяч получают различные ранения. Тысяча детей - это "население" целой школы.
А ведь очень многие из этих трагедий можно было бы предотвратить, если соблюдать элементарные правила безопасности перевозки детей в автомобиле.
1.
На каждого ребенка - отдельное место в машине, желательно на заднем сиденье.
Поездка с ребенком на руках потенциально опасна для жизни и здоровья ребенка. Во время аварии или даже просто экстренного торможения ни один взрослый не в состоянии удержать на руках даже малыша - из-за перегрузок вес ребенка возрастает в десятки раз. Заднее сиденье машины более безопасно, чем переднее.
2.
Пристегнуты должны быть ВСЕ пассажиры автомобиля, включая детей любого возраста.
Пристегиваться необходимо ВСЕМ, находящимся в машине - не пристегнутый пассажир при аварии может серьезно травмировать своим телом других пассажиров, в том числе и детей. При этом необходимо помнить, что безопасно пристегнуть ребенка ростом ниже 150 см невозможно без использования специальных средств - детского автокресла или подставки-бустера.
3.
Все тяжелые и/или твердые предметы в салоне машины должны быть закреплены.
Любой находящийся в салоне машины незакрепленный предмет при аварии может нанести травмы находящимся в машине. Достаточно сказать, что коробка салфеток, лежащая на задней полке машины, может ударить в голову впереди сидящего человека с силой кирпича. Это правило относится даже к детским игрушкам - игрушки, которыми ребенок играет в машине, должны быть мягкими и легкими.
Исследования подтверждают, что использование детских автомобильных сидений на 70% сокращают смертность детей в автоавариях и на 60% - ранения. Никакая мама не сможет удержать на руках ребенка во время аварии: при столкновении на скорости всего 50 км/ч его вес возрастает в 20 раз. Печальная статистика свидетельствует, что 15% побывавших в аварии детей погибают. Что уж говорить про мелкие травмы, которые непристегнутый ребенок может получить даже при не очень резком торможении автомобиля.
Имеется заблуждение относительно последствий аварии, одно из наиболее серьезных. Травмы, легкие или даже очень серьезные, могут быть нанесены ребенку даже при простом резком торможении на относительно низкой скорости, если ребенок не находится в автомобильном сиденье.
Большинство аварий происходят недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего в 40 км в час.
Как выбрать автокресло для вашего ребенка?
Использование специальных кресел при перевозке детей в автомобилях давно стало общепринятой практикой в Европе и США. По статистике, если малыш правильно пристегнут в специальном детском кресле, риск получения травмы при ДТП снижается в 4-5 раз. К сожалению, пока не все родители в Украине осознали, что детское кресло в автомобиле является гарантией безопасности ребенка при возникновении аварийной ситуации.
В первую очередь, определите, кресло какой группы подходит для вашего ребенка.Также при выборе важен возраст и, зачастую, рост ребенка, ведь все дети - яркие индивидуальности, в том числе и по своим внешним данным. Поэтому, в некоторых случаях определить правильную группу автокресла без специалиста очень сложно.
Затем важно определиться, сиденье с каким креплением вы хотите приобрести (актуально в основном для групп 0+ и 1). Помните, что большинство автокресел с креплением Isofix могут крепиться также и с помощью штатного ремня безопасности.
На автокресле обязательно должна быть маркировка со значком ECE R44/03 или ECE R44/04. Именно это является свидетельством того, что эта модель прошла весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского Стандарта Безопасности.
ece1 ece2 ece3
Выбирая автокресло для младенца, исходите из того, сколько времени ему придется проводить в автомобиле. Если предполагаются краткие поездки, обратите внимание на кресла группы 0+. Хотя все они рассчитаны на детей весом до 13 кг, они при этом не одинаковы по своим габаритам, разные модели бывают более или менее просторными. В некоторых моделях ребенок может ездить до года, из других вырастает быстрее. Возможность крепления кресла группы 0+ на шасси удобно для транспортировки ребенка в кресле вне автомобиля. Так же помните, что детей как можно дольше нужно перевозить лицом против хода движения, и это правило нужно соблюдать минимум до года, пока шея малыша не окрепнет, и он не научится хорошо сидеть.
Однако если малышу в возрасте до шести месяцев, придется переносить долгие поездки, обратите внимание так же на кресла группы 0 (или же совмещенных групп 0/0+, 0/0+/1), чтобы иметь возможность перевозить ребенка в положении лежа. К сожалению, в основном автокресла группы 0 моделей предыдущих лет показали очень плохие результаты в независимых краш-тестах, поэтому отнеситесь к данной покупке очень серьезно или же воздержитесь от поездок на дальние расстояния с ребенком возрастом до 6 месяцев. У младенцев еще слабо развиты двигательные нервы и мышцы, не окрепли связки шеи, вследствие чего шея - хрупкая и слабая, в то время как голова тяжелее всех других частей тела, а ее вес составляют четверть от тела младенца. Обратите внимание, что ребенок в кресле группы 0 (а так же совмещенных групп) обязательно должен фиксироваться широкими и мягкими внутренними ремешками, а вокруг головы малыша должна размещаться дополнительная защита.
В автокреслах для детей весом до 18 кг (группы 0, 0+ и 1) имеются внутренние ремни безопасности. Внимательно изучите замок-пряжку, важно, чтобы он не выглядел хлипким и был сконструирован таким образом, чтобы ребенок сам не смог его расстегнуть. Матерчатая прокладка в районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы при возможном ударе замок не травмировал низ живота малыша. Так же обратите внимание, насколько комфортны накладки на ремни в области плеча и шеи.
Дети до трех лет (а некоторые и старше) часто спят во время поездки. Поэтому важно наличие в кресле отдельных положений для сна и бодрствования, иными словами, удобно, если у кресла регулируется наклон спинки. Эта опция довольно часто встречается, но диапазон регулировок зависит от фирмы-производителя.
Очевидно, что каждый из вас хочет купить «самое лучшее автокресло». Однако пока не существует одного единственного лучшего сиденья для всех детей. И, тем не менее, вы без труда можете выбрать идеальное автокресло именно для вашего ребенка. И сделать этот выбор очень даже просто.
Конечно, каждая дополнительная характеристика прибавляет стоимости любой модели автокресла. Но в процессе эксплуатации оказывается, что все эти функции вовсе не лишние и стоят своих денег. К тому же на данном этапе рынка сам по себе «раскрученный» бренд чаще всего не влияет на цену автокресла, но то качество, которое он гарантирует, явно не окажется лишним. Поэтому проверенная марка в области детской автомобильной безопасности сама по себе является гарантией правильного выбора.
Выбирая автокресло для детей возрастом от 1 года, прежде всего, подготовьте их к этой покупке. Особенно, если дети до этого не ездили в таком сиденье, так как у тех малышей, которые перевозятся в автокресле с младенчества, не возникает отрицательной реакции при использовании подобных устройств. Мотивировок к покупке может быть множество, все они зависят от особенностей характера каждого отдельного ребенка. Большинство мальчишек любят все, что связано с автомобилями, и автогонки - в том числе. Расскажите им про спортивные гоночные сиденья, сравнивая их с будущей покупкой. Для девочки можно провести аналогию с троном принцессы или сиденьем в сказочной карете. Дети могут заинтересоваться покупкой, если вы разрешите им поучаствовать в выборе цвета обивки что сделает эту покупку для них особенно желанной.
Дайте ребенку возможность посидеть в выбираемых автокреслах. Ему должно быть удобно и комфортно, в противном случае в дороге он начнет капризничать, отвлекая водителя от дороги, да и просто создавая в машине неблагоприятную психологическую обстановку.
Прежде, чем совершить покупку, «примерьте» автокресло в свой автомобиль. Не смотря на то, что многие кресла называются универсальными, они могут все же не подойти к профилю сидений вашего автомобиля, для их крепления может не хватить длины ремня безопасности. В паспорте кресла с креплением Isofix перечислены модели автомобилей, к которым это кресло подходит. Убедитесь, что модель вашей машины есть в списке. Обращаем ваше внимание, что наличие крепления Isofix в автомобиле может зависеть так же от уровня комплектации конкретной модели. Подробную информацию вы можете получить у своего дилера.
Чем проще способ крепления автокресла, тем больше шансов, что каждый член вашей семьи при необходимости сумеет правильно установить автокресло. Перед покупкой продавец-консультант должен показать вам правильный способ крепления автокресла в автомобиле, а ребенка - в автокресле.
Обратите внимание на то, есть ли у автокресла боковая защита головы и плеч, которая повышает безопасность ребенка при боковом ударе. При установке автокресла по схеме против хода движения на переднее сиденье обязательно отключите фронтальную пассажирскую подушку безопасности (если она есть). В противном случае перевозка ребенка на переднем сиденье запрещена. Мы рекомендуем по возможности устанавливать детское сиденье на заднем сиденье, которое является самым безопасным в автомобиле.
Поинтересуйтесь, из какого материала сделана обивка кресла, снимается ли она полностью для стирки (это условие соблюдается практически всеми производителями). Обратите так же внимание на аксессуары, в первую очередь на солнцезащитные шторки, чтобы ребенку не напекало голову, и чехлы на передние сиденья, чтобы дети не пачкали их своими ботинками.
Чтобы определить, вырос ли ваш ребенок из автокресла, в котором он сейчас ездит, обратите внимание на следующие показатели. Для автокресел группы I и выше: выступает ли голова за верхний край спинки более, чем на треть и/или находятся ли точки выхода внутреннего ремня безопасности ниже плеча ребенка. Для автокресел, устанавливаемых против хода движения: точки выхода внутреннего ремня могут располагаться чуть ниже плеча ребенка, но его голова не должна выступать за верхний край спинки.
Мы настоятельно рекомендуем по возможности не покупать кресла, бывшие в употреблении, особенно у незнакомых людей. Так как неизвестно, побывало ли оно в ДТП. Даже самая легкая авария может деформировать каркас автокресла, а значит, оно уже не может считаться исправным средством безопасности. Если вы всерьез заботитесь о безопасности вашего ребенка - не позволяйте себе на этом экономить!
И помните - перевозя ребенка в автокресле, не забывайте пристегиваться сами. Ведь наши дети в первую очередь стремятся во всем брать пример с нас самих.
Сравнивая модели внутри выбранной группы, обратите внимание на те оценки, которые они заработали к краш-тестах. Мы советуем вам не ограничиваться немецкими тестами, популярными в нашей стране, а изучить результаты тестов, проведенных и в других странах, чтобы узнать наиболее полную и объективную информацию. Помните, что все автокресла, имеющие сертификат соответствия стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН (ECE) или Международной организации по стандартизации (ISO), удовлетворяют существующим в Европе высоким нормам детской пассивной безопасности.
В первую очередь, определите, кресло какой группы подходит для вашего ребенка.Также при выборе важен возраст и, зачастую, рост ребенка, ведь все дети - яркие индивидуальности, в том числе и по своим внешним данным. Поэтому, в некоторых случаях определить правильную группу автокресла без специалиста очень сложно.
Затем важно определиться, сиденье с каким креплением вы хотите приобрести (актуально в основном для групп 0+ и 1). Помните, что большинство автокресел с креплением Isofix могут крепиться также и с помощью штатного ремня безопасности.
На автокресле обязательно должна быть маркировка со значком ECE R44/03 или ECE R44/04. Именно это является свидетельством того, что эта модель прошла весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского Стандарта Безопасности.
ece1 ece2 ece3
Выбирая автокресло для младенца, исходите из того, сколько времени ему придется проводить в автомобиле. Если предполагаются краткие поездки, обратите внимание на кресла группы 0+. Хотя все они рассчитаны на детей весом до 13 кг, они при этом не одинаковы по своим габаритам, разные модели бывают более или менее просторными. В некоторых моделях ребенок может ездить до года, из других вырастает быстрее. Возможность крепления кресла группы 0+ на шасси удобно для транспортировки ребенка в кресле вне автомобиля. Так же помните, что детей как можно дольше нужно перевозить лицом против хода движения, и это правило нужно соблюдать минимум до года, пока шея малыша не окрепнет, и он не научится хорошо сидеть.
Однако если малышу в возрасте до шести месяцев, придется переносить долгие поездки, обратите внимание так же на кресла группы 0 (или же совмещенных групп 0/0+, 0/0+/1), чтобы иметь возможность перевозить ребенка в положении лежа. К сожалению, в основном автокресла группы 0 моделей предыдущих лет показали очень плохие результаты в независимых краш-тестах, поэтому отнеситесь к данной покупке очень серьезно или же воздержитесь от поездок на дальние расстояния с ребенком возрастом до 6 месяцев. У младенцев еще слабо развиты двигательные нервы и мышцы, не окрепли связки шеи, вследствие чего шея - хрупкая и слабая, в то время как голова тяжелее всех других частей тела, а ее вес составляют четверть от тела младенца. Обратите внимание, что ребенок в кресле группы 0 (а так же совмещенных групп) обязательно должен фиксироваться широкими и мягкими внутренними ремешками, а вокруг головы малыша должна размещаться дополнительная защита.
В автокреслах для детей весом до 18 кг (группы 0, 0+ и 1) имеются внутренние ремни безопасности. Внимательно изучите замок-пряжку, важно, чтобы он не выглядел хлипким и был сконструирован таким образом, чтобы ребенок сам не смог его расстегнуть. Матерчатая прокладка в районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы при возможном ударе замок не травмировал низ живота малыша. Так же обратите внимание, насколько комфортны накладки на ремни в области плеча и шеи.
Дети до трех лет (а некоторые и старше) часто спят во время поездки. Поэтому важно наличие в кресле отдельных положений для сна и бодрствования, иными словами, удобно, если у кресла регулируется наклон спинки. Эта опция довольно часто встречается, но диапазон регулировок зависит от фирмы-производителя.
Очевидно, что каждый из вас хочет купить «самое лучшее автокресло». Однако пока не существует одного единственного лучшего сиденья для всех детей. И, тем не менее, вы без труда можете выбрать идеальное автокресло именно для вашего ребенка. И сделать этот выбор очень даже просто.
Конечно, каждая дополнительная характеристика прибавляет стоимости любой модели автокресла. Но в процессе эксплуатации оказывается, что все эти функции вовсе не лишние и стоят своих денег. К тому же на данном этапе рынка сам по себе «раскрученный» бренд чаще всего не влияет на цену автокресла, но то качество, которое он гарантирует, явно не окажется лишним. Поэтому проверенная марка в области детской автомобильной безопасности сама по себе является гарантией правильного выбора.
Выбирая автокресло для детей возрастом от 1 года, прежде всего, подготовьте их к этой покупке. Особенно, если дети до этого не ездили в таком сиденье, так как у тех малышей, которые перевозятся в автокресле с младенчества, не возникает отрицательной реакции при использовании подобных устройств. Мотивировок к покупке может быть множество, все они зависят от особенностей характера каждого отдельного ребенка. Большинство мальчишек любят все, что связано с автомобилями, и автогонки - в том числе. Расскажите им про спортивные гоночные сиденья, сравнивая их с будущей покупкой. Для девочки можно провести аналогию с троном принцессы или сиденьем в сказочной карете. Дети могут заинтересоваться покупкой, если вы разрешите им поучаствовать в выборе цвета обивки что сделает эту покупку для них особенно желанной.
Дайте ребенку возможность посидеть в выбираемых автокреслах. Ему должно быть удобно и комфортно, в противном случае в дороге он начнет капризничать, отвлекая водителя от дороги, да и просто создавая в машине неблагоприятную психологическую обстановку.
Прежде, чем совершить покупку, «примерьте» автокресло в свой автомобиль. Не смотря на то, что многие кресла называются универсальными, они могут все же не подойти к профилю сидений вашего автомобиля, для их крепления может не хватить длины ремня безопасности. В паспорте кресла с креплением Isofix перечислены модели автомобилей, к которым это кресло подходит. Убедитесь, что модель вашей машины есть в списке. Обращаем ваше внимание, что наличие крепления Isofix в автомобиле может зависеть так же от уровня комплектации конкретной модели. Подробную информацию вы можете получить у своего дилера.
Чем проще способ крепления автокресла, тем больше шансов, что каждый член вашей семьи при необходимости сумеет правильно установить автокресло. Перед покупкой продавец-консультант должен показать вам правильный способ крепления автокресла в автомобиле, а ребенка - в автокресле.
Обратите внимание на то, есть ли у автокресла боковая защита головы и плеч, которая повышает безопасность ребенка при боковом ударе. При установке автокресла по схеме против хода движения на переднее сиденье обязательно отключите фронтальную пассажирскую подушку безопасности (если она есть). В противном случае перевозка ребенка на переднем сиденье запрещена. Мы рекомендуем по возможности устанавливать детское сиденье на заднем сиденье, которое является самым безопасным в автомобиле.
Поинтересуйтесь, из какого материала сделана обивка кресла, снимается ли она полностью для стирки (это условие соблюдается практически всеми производителями). Обратите так же внимание на аксессуары, в первую очередь на солнцезащитные шторки, чтобы ребенку не напекало голову, и чехлы на передние сиденья, чтобы дети не пачкали их своими ботинками.
Чтобы определить, вырос ли ваш ребенок из автокресла, в котором он сейчас ездит, обратите внимание на следующие показатели. Для автокресел группы I и выше: выступает ли голова за верхний край спинки более, чем на треть и/или находятся ли точки выхода внутреннего ремня безопасности ниже плеча ребенка. Для автокресел, устанавливаемых против хода движения: точки выхода внутреннего ремня могут располагаться чуть ниже плеча ребенка, но его голова не должна выступать за верхний край спинки.
Мы настоятельно рекомендуем по возможности не покупать кресла, бывшие в употреблении, особенно у незнакомых людей. Так как неизвестно, побывало ли оно в ДТП. Даже самая легкая авария может деформировать каркас автокресла, а значит, оно уже не может считаться исправным средством безопасности. Если вы всерьез заботитесь о безопасности вашего ребенка - не позволяйте себе на этом экономить!
И помните - перевозя ребенка в автокресле, не забывайте пристегиваться сами. Ведь наши дети в первую очередь стремятся во всем брать пример с нас самих.
Сравнивая модели внутри выбранной группы, обратите внимание на те оценки, которые они заработали к краш-тестах. Мы советуем вам не ограничиваться немецкими тестами, популярными в нашей стране, а изучить результаты тестов, проведенных и в других странах, чтобы узнать наиболее полную и объективную информацию. Помните, что все автокресла, имеющие сертификат соответствия стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН (ECE) или Международной организации по стандартизации (ISO), удовлетворяют существующим в Европе высоким нормам детской пассивной безопасности.
КОНСТРУКЦИЯ АВТОКРЕСЛА
Подходя к покупке автокресла со всей серьезностью, стоит поинтересоваться и конструкцией сиденья. А именно: попросите продавца отогнуть тканевое покрытие, продемонстрировать вам каркас и рассказать, из какого материала он сделан. Пластиковые (даже ударопрочные) каркасы, как показывает практика, менее надежны по сравнению с металлическими. Кроме того, если в сидении не будет надлежащего микроклимата, достигаемого производителями с помощью специальных конструкций, то ребенку будет душно, жарко, и он просто не захочет сидеть в таком кресле. Обратите внимания на все застежки и крепления на ремнях. Если ответственные узлы креплений или ремней имеют сомнительные или пластиковые элементы, подумайте, стоит ли рисковать.
Материал обивки должен пропускать воздух и влагу, а конструкция спинки подушки - обеспечивать вентиляцию. И, конечно, все тканевые покрытия должны легко отстегиваться и стираться.
Цена по-настоящему хорошего детского автокресла безопасности (от 180 до 350 долларов) высока, но оправданна. Поскольку все его многочисленные детали - от сложного каркаса до пропускающего воздух тканевого покрытия - совсем недешевы. Кроме того, в стоимость входит и гарантия безопасности, что подтверждают документы о соответствующих тестах и испытаниях, пройденных автокреслом. Дешевое, без соответствующих сертификатов, а соответственно, и небезопасное автокресло вообще нет резона покупать. Оно нефункционально и будет просто занимать место в машине. Кроме того, о качестве автокресла говорит и тот факт, с охотой ли ваш малыш сидит в нем. Поэтому хорошие производители учитывают и этот, очень важный момент.
Статистика многих западных стран свидетельствует, что, после того как использование детских автокресел безопасности там стало обязательным, вероятность тяжелых травм и гибели детей сократилась в 3,5 раза! У нас, к сожалению, таких правил пока нет. И можно долго сокрушаться по этому поводу и недоумевать, насколько наше государство не любит своих детей. Но мы-то их любим. И если у вас есть автомобиль и есть маленький ребенок, то обходиться без детского кресла безопасности в современном мире, зная эти цифры, просто преступно.
Материал обивки должен пропускать воздух и влагу, а конструкция спинки подушки - обеспечивать вентиляцию. И, конечно, все тканевые покрытия должны легко отстегиваться и стираться.
Цена по-настоящему хорошего детского автокресла безопасности (от 180 до 350 долларов) высока, но оправданна. Поскольку все его многочисленные детали - от сложного каркаса до пропускающего воздух тканевого покрытия - совсем недешевы. Кроме того, в стоимость входит и гарантия безопасности, что подтверждают документы о соответствующих тестах и испытаниях, пройденных автокреслом. Дешевое, без соответствующих сертификатов, а соответственно, и небезопасное автокресло вообще нет резона покупать. Оно нефункционально и будет просто занимать место в машине. Кроме того, о качестве автокресла говорит и тот факт, с охотой ли ваш малыш сидит в нем. Поэтому хорошие производители учитывают и этот, очень важный момент.
Статистика многих западных стран свидетельствует, что, после того как использование детских автокресел безопасности там стало обязательным, вероятность тяжелых травм и гибели детей сократилась в 3,5 раза! У нас, к сожалению, таких правил пока нет. И можно долго сокрушаться по этому поводу и недоумевать, насколько наше государство не любит своих детей. Но мы-то их любим. И если у вас есть автомобиль и есть маленький ребенок, то обходиться без детского кресла безопасности в современном мире, зная эти цифры, просто преступно.
О стандарте ECER44
Основной международный стандарт для детских автокресел был установлен Европейской экономической комиссией при Организации Объединенных Наций (UN ECE), а на настоящий момент (с 2004) данный стандарт известен как “Правила ECE R44-04″.
Всего данный стандарт предусматривает шесть “весовых категорий” детских удерживающих устройств:
* Группа 0 для детей массой менее 10 кг
* Группа 0 + для детей весом менее 13 кг
* Группы I для детей весом 9-18 кг
* Группа II для детей массой 15-25 кг
*Группа I-II-III для детей массой 9-36 кг
* Группа III для детей массой 22-36 кг
Кроме того, данный стандарт разделяет некоторые виды детских удерживающих устройств на:
* Устройства с креплением: вперед лицом/назад лицом.
* Системы для определенных типов транспортных средств.
В 1990 году Международная организация по стандартизации зарегистрировала стандарт ISOFIX с целью сделать единое стандартное крепление для детский автокресел для различных марок автомобилей. Американская версия этой системы называется «LATCH». Хотя некоторые производители автомобилей начали устанавливать ISOFIX-совместимые крепления для детского автомобильного сиденья, но наблюдается длительная задержка в согласовании технических спецификаций. Текущая версия стандарта была опубликована в 1999 году, но до сих пор автокресла с такой системой крепления не получили большого распространения.
Всего данный стандарт предусматривает шесть “весовых категорий” детских удерживающих устройств:
* Группа 0 для детей массой менее 10 кг
* Группа 0 + для детей весом менее 13 кг
* Группы I для детей весом 9-18 кг
* Группа II для детей массой 15-25 кг
*Группа I-II-III для детей массой 9-36 кг
* Группа III для детей массой 22-36 кг
Кроме того, данный стандарт разделяет некоторые виды детских удерживающих устройств на:
* Устройства с креплением: вперед лицом/назад лицом.
* Системы для определенных типов транспортных средств.
В 1990 году Международная организация по стандартизации зарегистрировала стандарт ISOFIX с целью сделать единое стандартное крепление для детский автокресел для различных марок автомобилей. Американская версия этой системы называется «LATCH». Хотя некоторые производители автомобилей начали устанавливать ISOFIX-совместимые крепления для детского автомобильного сиденья, но наблюдается длительная задержка в согласовании технических спецификаций. Текущая версия стандарта была опубликована в 1999 году, но до сих пор автокресла с такой системой крепления не получили большого распространения.
Система крепления детских автокресел ISOFIX
ISOFIX (изофикс) является международным стандартом крепления детских автокресел безопасности в автомобилях. Эта система так же известна в США как «LATCH», «LUAS» или «Canfix» в Канаде. Еще одно название этого типа крепления некоторое время существовало как UCSSS.
ISOFIX является правилом Международной организации по стандартизации ISO 13216, в котором указываются требования к системе крепления детского автокресла. Это правило определяет стандартные точки крепления в автомобиле, что позволяет установленным автокреслам отвечать требованиям безопасности, а так же предусматривает возможность быстрого и надежного крепления автокресла в автомобиле. ISOFIX является альтернативной системой крепления детских автокресел, пришедшей на смену крепления ремнями безопасности автомобиля.
В Великобритании и Европе эта система называется ISOFIX и охватывает две группы: 0/0+ и 1.
Для группы 2 / 3 есть подобная система, которая называется Isofit. Данная система крепится на «якорные точки» в транспортном средстве, но служит только для крепления самого кресла. Ребенок пристегивается стандартным ремнем автомобиля.
Полный набор «якорных точек» для этой системы крепления устанавливается в новых автомобилях в Соединенных Штатах, начиная с сентября 2002 года.
ISOFIX является правилом Международной организации по стандартизации ISO 13216, в котором указываются требования к системе крепления детского автокресла. Это правило определяет стандартные точки крепления в автомобиле, что позволяет установленным автокреслам отвечать требованиям безопасности, а так же предусматривает возможность быстрого и надежного крепления автокресла в автомобиле. ISOFIX является альтернативной системой крепления детских автокресел, пришедшей на смену крепления ремнями безопасности автомобиля.
В Великобритании и Европе эта система называется ISOFIX и охватывает две группы: 0/0+ и 1.
Для группы 2 / 3 есть подобная система, которая называется Isofit. Данная система крепится на «якорные точки» в транспортном средстве, но служит только для крепления самого кресла. Ребенок пристегивается стандартным ремнем автомобиля.
Полный набор «якорных точек» для этой системы крепления устанавливается в новых автомобилях в Соединенных Штатах, начиная с сентября 2002 года.
Плюсы и минусы детского автомобильного кресла
Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 (пункт 22.9) введено новое правило дорожного движения. В соответствии с данной нормой, перевозка детей до 12 лет допускается только при условии обеспечения их безопасности. Ребенок в автомобиле должен находится в специальном детском удерживающем устройстве, которое будет соответствовать весу и росту ребенка. К таким устройствам относятся детское автокресло и люлька.
Действие вышеуказанного постановления было отложено на год с целью приобретения родителями-автомобилистами детских автокресел. По неофициальным данным лишь 6% автомобилистов приобрели данное приспособление для своих чад.
Обычно детские автокресла прикрепляются к ремням безопасности. Но в некоторых иномарках, оборудованных системой Isofix, имеются пара кронштейнов, с помощью которых детские кресла жестко крепятся к кузову. Эта система крепления считается более безопасной.
Если ребенок едет в машине без автокресла, ответственность за его перевозку несет водитель, независимо от того, личная машина это или такси. Ответственность за данное нарушение установлено статьей 12.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде наложения административного штрафа в размере пятисот рублей. При этом размер штрафа не зависит от количества детей, находящихся в машине. В Европе штраф за данное нарушение более внушительный и составляет 100-200 евро.
При наложении данного штрафа у инспектора ГИБДД может возникнуть проблема с определением возраста ребенка, ведь правилами дорожного движения не предусмотрено иметь при себе паспорт и свидетельства о рождении детей.
Для чего же введено данное правило? Основная его цель – обеспечить безопасность жизни и здоровья ребенка при поездке в автомобиле, ведь в автокатастрофе самыми незащищенными становятся дети. Ремень и подушка безопасности хорошо защищают взрослых пассажиров, ребенок же при фронтальном ударе быстро выскальзывает из-под ремня! Кроме того подушка безопасности в автокатастрофе может серьезно покалечить меленького пассажира, ведь она сформирована под габариты взрослого человека.
Эксперты утверждают, что при столкновении машины с препятствием на скорости 60 км/ч вес пассажира увеличивается в десять раз, и удержать малыша на руках становится практически невозможно!
При попадании автомобиля в автокатастрофу отсутствие автокресел имеет весьма плачевные последствия: 1/6 часть детей погибает, 1/3 становится инвалидами. Детское кресло же гарантирует безопасность детей!
Несмотря на все явные достоинства применения детских автокресел, их используют меньше половины автолюбителей с детьми. Да и инспектора ГИБДД особого внимания на маленьких пассажиров в автомобиле практически не обращают. Многие водители полагают, что детские кресла для автомобиля слишком дороги, а штрафы слишком малы, чтобы соблюдать данное правило.
Эксперты считают, что соблюдению Правил Дорожного Движения и формированию культуры безопасности на наших дорогах, может способствовать только ужесточение санкций.
Правила дорожного движения – это такой же закон, который нельзя нарушать. Почему же если мы соблюдаем законы в обычной жизни, то не обязаны соблюдать их на дорогах? Более того, от их соблюдения зависит жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.
Другие государства давно ввели детские автокресла в Правила дорожного движения, и российские законодатели, заботясь о здоровье маленьких сограждан, последовал, наконец, положительному примеру.
Чтобы родители-автомобилисты осознали всю важность нововведения в Правила Дорожного Движения, требуется провести государственной пропаганду, к тому же на федеральную программу по безопасности движения выделены значительные средства.
А сейчас остается только надеяться на благоразумие родителей, ведь жизнь и здоровье ребенка важнее любых финансовых затрат и является главным слагаемым счастья!
Действие вышеуказанного постановления было отложено на год с целью приобретения родителями-автомобилистами детских автокресел. По неофициальным данным лишь 6% автомобилистов приобрели данное приспособление для своих чад.
Обычно детские автокресла прикрепляются к ремням безопасности. Но в некоторых иномарках, оборудованных системой Isofix, имеются пара кронштейнов, с помощью которых детские кресла жестко крепятся к кузову. Эта система крепления считается более безопасной.
Если ребенок едет в машине без автокресла, ответственность за его перевозку несет водитель, независимо от того, личная машина это или такси. Ответственность за данное нарушение установлено статьей 12.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде наложения административного штрафа в размере пятисот рублей. При этом размер штрафа не зависит от количества детей, находящихся в машине. В Европе штраф за данное нарушение более внушительный и составляет 100-200 евро.
При наложении данного штрафа у инспектора ГИБДД может возникнуть проблема с определением возраста ребенка, ведь правилами дорожного движения не предусмотрено иметь при себе паспорт и свидетельства о рождении детей.
Для чего же введено данное правило? Основная его цель – обеспечить безопасность жизни и здоровья ребенка при поездке в автомобиле, ведь в автокатастрофе самыми незащищенными становятся дети. Ремень и подушка безопасности хорошо защищают взрослых пассажиров, ребенок же при фронтальном ударе быстро выскальзывает из-под ремня! Кроме того подушка безопасности в автокатастрофе может серьезно покалечить меленького пассажира, ведь она сформирована под габариты взрослого человека.
Эксперты утверждают, что при столкновении машины с препятствием на скорости 60 км/ч вес пассажира увеличивается в десять раз, и удержать малыша на руках становится практически невозможно!
При попадании автомобиля в автокатастрофу отсутствие автокресел имеет весьма плачевные последствия: 1/6 часть детей погибает, 1/3 становится инвалидами. Детское кресло же гарантирует безопасность детей!
Несмотря на все явные достоинства применения детских автокресел, их используют меньше половины автолюбителей с детьми. Да и инспектора ГИБДД особого внимания на маленьких пассажиров в автомобиле практически не обращают. Многие водители полагают, что детские кресла для автомобиля слишком дороги, а штрафы слишком малы, чтобы соблюдать данное правило.
Эксперты считают, что соблюдению Правил Дорожного Движения и формированию культуры безопасности на наших дорогах, может способствовать только ужесточение санкций.
Правила дорожного движения – это такой же закон, который нельзя нарушать. Почему же если мы соблюдаем законы в обычной жизни, то не обязаны соблюдать их на дорогах? Более того, от их соблюдения зависит жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.
Другие государства давно ввели детские автокресла в Правила дорожного движения, и российские законодатели, заботясь о здоровье маленьких сограждан, последовал, наконец, положительному примеру.
Чтобы родители-автомобилисты осознали всю важность нововведения в Правила Дорожного Движения, требуется провести государственной пропаганду, к тому же на федеральную программу по безопасности движения выделены значительные средства.
А сейчас остается только надеяться на благоразумие родителей, ведь жизнь и здоровье ребенка важнее любых финансовых затрат и является главным слагаемым счастья!
Детские автокресла обзор
Современные любящие родители ни за что на свете не будут ждать, когда в стране введут "новые правила дорожного движения", чтобы купить своему малышу детское автокресло. Ведь это не просто "панацея от штрафов", но и самое что ни на есть яркое проявление заботы о самом важном пассажире. Конечно, это кресло может гарантировать лишь относительную безопасность, потому что само наличие его не спасает жизнь. Его надо правильно закреплять, по инструкции пристегивать в нем ребенка, следить, чтобы в салоне не валялись, например, инструменты, которые в случае переворота машины могут нанести малышу увечья.
Между тем в цивилизованных странах почти полвека действует соглашение об обеспечении детской безопасности в автомобиле, принятое в Женеве под эгидой ООН. Там детское удерживающее сиденье является обязательным аксессуаром машины, в которой сидит ребенок. Законы многих стран запрещают перевозку детей без применения специальных удерживающих устройств. В Болгарии, Польше, Турции на спецсиденьях перевозят детей до 10 лет, в Швейцарии – до 7, в Норвегии - до пятнадцати. Но все-таки самый распространенный возраст, до которого запрещено перевозить ребенка без автокресла - 12 лет.
В России, в отличие, допустим, от Европы, где каждая вторая машина оборудована автолюлькой, (автокресло)"кресельного бума" не наблюдается. В год в нашей стране покупается немногим больше 22 тыс. кресел. Если учесть, что только в Москве за полгода рождается детей в два с половиной раза больше, то получается, что основная масса наших ребятишек лишена права хоть на какую-то минимальную безопасность при ДТП.
Почему российские родители не спешат в магазины за автокреслами для своих чад? По мнению экспертов, их в первую очередь пугает цена сиденья, которая колеблется от 6 до 67 тыс. руб. в зависимости от фирмы-изготовителя и материалов.
Кроме цены, говорят эксперты, потенциального потребителя пугает и многообразие выбора. Казалось бы, что сложного в покупке обычного детского кресла в авто… Однако, как показывает практика, сложность есть, да еще какая! Одна моя приятельница, заядлая автолюбительница и с недавнего времени мама, рассказала душещипательную историю о покупке автолюльки для своей крохи. Она, не желая вникать во все тонкости выбора, напрямую спросила у продавца, какое кресло лучше.
- Они все хорошие, - ответили ей.
- Хорошо, пойдем другим путем… Какое чаще всего покупают?
- Вот это. У него расцветочка веселенькая… Родителей очень радует и умиляет. Конечно, только из-за расцветки автокресло покупать не стоит. Необходимо знать, что сиденья отличаются по возрастной и весовой категориям. Так, кресла для малышей до девяти месяцев похожи на корзинку. Их устанавливают в основном на переднем сиденье спиной к движению машины.
Идея такого расположения сидений для младенцев и детей по направлению против движения родилась в Швеции в 60-е гг. и принадлежала Бертилу Алдману - профессору Университета Калмерс в Готенберге. Он позаимствовал принцип конструкции сидений, которыми пользовались астронавты миссии "Джиминай" во время взлета и посадки. При таком размещении распределение нагрузки осуществляется пропорционально по всей спине. Автокресла этой группы, как правило, универсальны и могут использоваться как переноска, качалка и просто как стульчик.
Для детей от девяти месяцев до шести лет сиденья выглядят как уменьшенная копия взрослых кресел. Единственное различие - наличие столика для игр и кормления, а также трехточечные ремни безопасности. Эти кресла, как правило, имеют несколько положений наклона (для бодрствования и сна). Устанавливаются в большинстве случаев по ходу движения на заднем сиденье. Кресла для детей до 12 лет устанавливают лицом вперед по ходу движения. Большинство таких детей, которые в этом возрасте по росту уже догоняют своих родителей, пользуются штатными ремнями безопасности автомобиля.
Выпускаются также универсальные автокресла, или, как их еще называют, "кресла-трансформеры", подходящие для взрослеющего ребенка. Легким движением руки оно превращается из люльки для новорожденного в сиденье для 12-летнего подростка. По понятным причинам, эти кресла более практичны, так как их хватит на более продолжительный срок, и более востребованы, ведь большинство родителей предпочтет один раз, но навсегда решить проблему перевозки своего чада. Но стоит учесть, однако, что такие трансформеры - далеко не самый лучший выбор. Ведь автокресла, одинаково хорошо подходящего детым всех возрастов, не существует. Поэтому, выбирая сиденье для своего крохи, надо исходить из трех принципов: удобство, безопасность, габариты.
То есть в кресле ребенку должно быть удобно, потому что если малышу что-то не нравится, он начинает капризничать и отвлекать родителя-водителя от дороги. Поэтому очень часто продавцы советуют перед покупкой кресла "примерить" его самому малышу: если карапуз будет чувствовать себя комфортно, значит, вы купили нужный товар. Кроме того, при тщательном осмотре будущего трона маленького принца обратите внимание на маркировку. На ней должен стоять значок ECE R44/03, свидетельствующий о его соответствии последнему европейскому стандарту безопасности. Наличие этого знака означает, что автокресло успешно прошло полный цикл испытаний. Стоит отметить, что чем младше ребенок, тем важнее для него возможность спать во время поездки, поэтому желательно, чтобы кресло регулировалось по наклону (положение бодрствования и положение сна).
Специалисты рекомендуют также для детей до трех лет покупать обязательные внутренние Y-образные или пятиточечные ремни, так как только они смогут предохранить малыша от характерных повреждений брюшной полости и травмы позвоночника. В автокреслах с внутренними ремнями безопасности следует обратить внимание на матерчатую прокладку у замка-пряжки, соединяющую ремни в зоне промежности ребенка. При фронтальном ударе на это место придутся значительные нагрузки, и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша, особенно это важно для мальчиков. Ну и, конечно, детское автокресло должно без проблем переноситься и просто устанавливаться в ваш автомобиль всеми, кто будет возить ребенка.
Ну и последнее замечание. Желательно до покупки примерить автокресло в свою машину, потому что сюрпризы могут самые разные. Самое главное, что следует отметить при покупке: кресло должно свободно помещаться между спинками поперек заднего сиденья или между спинкой переднего сиденья и панелью машины и надежно закрепляться в точном соответствии со схемой, предложенной производителем.
Отметим также, что современные детские сиденья большей частью подходят для иномарок или отечественных машин последнего поколения. Автокресло по инструкции крепится за ремни безопасности заднего сиденья. В "Волге", например, таковых просто нет. Не найдете вы их и в "Жигулях" старых моделей. А значит, автомобилисту придется самостоятельно приспосабливать заграничное кресло под отечественную машину. А это ох как непросто! Из материалов Конгресса по детской безопасности (Аугсбург, 1998 г.) следует, что только у одного ребенка из двадцати кресло установлено правильно. А мой сосед, который купил автокресло и, попытавшись установить его в свой автомобиль, выяснил, что ему не хватило около 20 см ремня безопасности, поинтересовался, нормально ли будет, если жена ремень удлинит, то есть разрежет ножницами и вошьет вставочку?
Вот еще несколько общих советов, которые помогут заботливым родителям выбрать хорошее детское креслице.
1. Всегда обращайте внимание на спинку — она должна быть выше головы ребенка.
2. Если кресло имеет внутренние ремешки безопасности, то их лямки и замок обязательно должны быть прикрыты мягкими широкими накладками.
3. Важно, каким образом фиксируется на заднем сиденье само кресло. На нем должны быть специальные клипсы или зажимы, которые тормозят лямку ремня безопасности.
4. Ну, а главный вывод очевиден. Если вы возите своего ребенка в автомобиле, придется раскошелиться. Ведь на детях, как известно, не экономят.
Между тем в цивилизованных странах почти полвека действует соглашение об обеспечении детской безопасности в автомобиле, принятое в Женеве под эгидой ООН. Там детское удерживающее сиденье является обязательным аксессуаром машины, в которой сидит ребенок. Законы многих стран запрещают перевозку детей без применения специальных удерживающих устройств. В Болгарии, Польше, Турции на спецсиденьях перевозят детей до 10 лет, в Швейцарии – до 7, в Норвегии - до пятнадцати. Но все-таки самый распространенный возраст, до которого запрещено перевозить ребенка без автокресла - 12 лет.
В России, в отличие, допустим, от Европы, где каждая вторая машина оборудована автолюлькой, (автокресло)"кресельного бума" не наблюдается. В год в нашей стране покупается немногим больше 22 тыс. кресел. Если учесть, что только в Москве за полгода рождается детей в два с половиной раза больше, то получается, что основная масса наших ребятишек лишена права хоть на какую-то минимальную безопасность при ДТП.
Почему российские родители не спешат в магазины за автокреслами для своих чад? По мнению экспертов, их в первую очередь пугает цена сиденья, которая колеблется от 6 до 67 тыс. руб. в зависимости от фирмы-изготовителя и материалов.
Кроме цены, говорят эксперты, потенциального потребителя пугает и многообразие выбора. Казалось бы, что сложного в покупке обычного детского кресла в авто… Однако, как показывает практика, сложность есть, да еще какая! Одна моя приятельница, заядлая автолюбительница и с недавнего времени мама, рассказала душещипательную историю о покупке автолюльки для своей крохи. Она, не желая вникать во все тонкости выбора, напрямую спросила у продавца, какое кресло лучше.
- Они все хорошие, - ответили ей.
- Хорошо, пойдем другим путем… Какое чаще всего покупают?
- Вот это. У него расцветочка веселенькая… Родителей очень радует и умиляет. Конечно, только из-за расцветки автокресло покупать не стоит. Необходимо знать, что сиденья отличаются по возрастной и весовой категориям. Так, кресла для малышей до девяти месяцев похожи на корзинку. Их устанавливают в основном на переднем сиденье спиной к движению машины.
Идея такого расположения сидений для младенцев и детей по направлению против движения родилась в Швеции в 60-е гг. и принадлежала Бертилу Алдману - профессору Университета Калмерс в Готенберге. Он позаимствовал принцип конструкции сидений, которыми пользовались астронавты миссии "Джиминай" во время взлета и посадки. При таком размещении распределение нагрузки осуществляется пропорционально по всей спине. Автокресла этой группы, как правило, универсальны и могут использоваться как переноска, качалка и просто как стульчик.
Для детей от девяти месяцев до шести лет сиденья выглядят как уменьшенная копия взрослых кресел. Единственное различие - наличие столика для игр и кормления, а также трехточечные ремни безопасности. Эти кресла, как правило, имеют несколько положений наклона (для бодрствования и сна). Устанавливаются в большинстве случаев по ходу движения на заднем сиденье. Кресла для детей до 12 лет устанавливают лицом вперед по ходу движения. Большинство таких детей, которые в этом возрасте по росту уже догоняют своих родителей, пользуются штатными ремнями безопасности автомобиля.
Выпускаются также универсальные автокресла, или, как их еще называют, "кресла-трансформеры", подходящие для взрослеющего ребенка. Легким движением руки оно превращается из люльки для новорожденного в сиденье для 12-летнего подростка. По понятным причинам, эти кресла более практичны, так как их хватит на более продолжительный срок, и более востребованы, ведь большинство родителей предпочтет один раз, но навсегда решить проблему перевозки своего чада. Но стоит учесть, однако, что такие трансформеры - далеко не самый лучший выбор. Ведь автокресла, одинаково хорошо подходящего детым всех возрастов, не существует. Поэтому, выбирая сиденье для своего крохи, надо исходить из трех принципов: удобство, безопасность, габариты.
То есть в кресле ребенку должно быть удобно, потому что если малышу что-то не нравится, он начинает капризничать и отвлекать родителя-водителя от дороги. Поэтому очень часто продавцы советуют перед покупкой кресла "примерить" его самому малышу: если карапуз будет чувствовать себя комфортно, значит, вы купили нужный товар. Кроме того, при тщательном осмотре будущего трона маленького принца обратите внимание на маркировку. На ней должен стоять значок ECE R44/03, свидетельствующий о его соответствии последнему европейскому стандарту безопасности. Наличие этого знака означает, что автокресло успешно прошло полный цикл испытаний. Стоит отметить, что чем младше ребенок, тем важнее для него возможность спать во время поездки, поэтому желательно, чтобы кресло регулировалось по наклону (положение бодрствования и положение сна).
Специалисты рекомендуют также для детей до трех лет покупать обязательные внутренние Y-образные или пятиточечные ремни, так как только они смогут предохранить малыша от характерных повреждений брюшной полости и травмы позвоночника. В автокреслах с внутренними ремнями безопасности следует обратить внимание на матерчатую прокладку у замка-пряжки, соединяющую ремни в зоне промежности ребенка. При фронтальном ударе на это место придутся значительные нагрузки, и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша, особенно это важно для мальчиков. Ну и, конечно, детское автокресло должно без проблем переноситься и просто устанавливаться в ваш автомобиль всеми, кто будет возить ребенка.
Ну и последнее замечание. Желательно до покупки примерить автокресло в свою машину, потому что сюрпризы могут самые разные. Самое главное, что следует отметить при покупке: кресло должно свободно помещаться между спинками поперек заднего сиденья или между спинкой переднего сиденья и панелью машины и надежно закрепляться в точном соответствии со схемой, предложенной производителем.
Отметим также, что современные детские сиденья большей частью подходят для иномарок или отечественных машин последнего поколения. Автокресло по инструкции крепится за ремни безопасности заднего сиденья. В "Волге", например, таковых просто нет. Не найдете вы их и в "Жигулях" старых моделей. А значит, автомобилисту придется самостоятельно приспосабливать заграничное кресло под отечественную машину. А это ох как непросто! Из материалов Конгресса по детской безопасности (Аугсбург, 1998 г.) следует, что только у одного ребенка из двадцати кресло установлено правильно. А мой сосед, который купил автокресло и, попытавшись установить его в свой автомобиль, выяснил, что ему не хватило около 20 см ремня безопасности, поинтересовался, нормально ли будет, если жена ремень удлинит, то есть разрежет ножницами и вошьет вставочку?
Вот еще несколько общих советов, которые помогут заботливым родителям выбрать хорошее детское креслице.
1. Всегда обращайте внимание на спинку — она должна быть выше головы ребенка.
2. Если кресло имеет внутренние ремешки безопасности, то их лямки и замок обязательно должны быть прикрыты мягкими широкими накладками.
3. Важно, каким образом фиксируется на заднем сиденье само кресло. На нем должны быть специальные клипсы или зажимы, которые тормозят лямку ремня безопасности.
4. Ну, а главный вывод очевиден. Если вы возите своего ребенка в автомобиле, придется раскошелиться. Ведь на детях, как известно, не экономят.
Выбор детского автокресла
В их мире нет особых проблем и забот, есть только неудержимый источник энергии и любознательности. Каждый ребенок для своих родителей – сокровище, которое постоянно окружено заботой, любовью и вниманием. Но порой, малыша приходится держать пристегнув к месту, особенно в автомобиле. Кстати, с самой первой поездки ребенка в автомобиле его лучше всего возить в специальном детском автомобильном кресле. И малышу будет удобнее и вам спокойнее.
На сегодняшний день детских автокресел существует множество, что называется "на любой вкус и цвет". Каждая модель обладает различными регулировками и особенностями. С первого заезда просто теряешься в таком многообразии. Нужно сохранять спокойствие и выбирать автокресло для своего чада, следуя некоторым подсказкам:
Во-первых, нужно четко знать группы детских автомобильных кресел, в которых главный критерий для выбора – вес малыша.
Во-вторых, помните, что устанавливать детское автокресло на переднем сиденье нельзя. Самое безопасное место в автомобиле – это заднее пассажирское сиденье.
В-третьих, все дети, не достигшие годовалого возраста (или веса более 9 кг.), должны располагаться в автокресле спиной к движению автомобиля и полулежа. Ведь в таком возрасте у малыша шейные позвонки очень слабые, а голова его достаточно тяжелая. Если бы ребенок сидел вперед к ходу движения машины, то при резком старте с места или торможении автомобиля создавались бы серьезные нагрузки на его позвонки, что могло бы привести к травматизму.
Помимо этого обратите внимание, что все детские автокресла имеют разные механизмы крепления в автомобиле. Часть автокресел фиксируются ремнем безопасности установленным на заднем сиденье, а часть – механизмом ISO FIX. С первым вариантом понятно – ремень пропускают через кресло, там где следует и фиксируют его в штатном разъеме для ремня безопасности. Что касается механизма ISO FIX, здесь все проще, на заднем автомобильном сиденье в месте стыка спинки и самого сиденья "утоплены" две скобы. Полозья детского автокресла упираете в эти скобы и фиксируете сиденье нажатием до щелчка.
ISO FIX
Стоит уточнить, что в некоторых магазинах для каждой группы автокресел допустимый вес ребенка может немного отличаться. Стоит обратить внимание на класс, указанный непосредственно в инструкции самого автокресла.
Безопасность детей на улице, дома и в поездке
Обеспечение безопасности жизнедеятельности малыша является главной задачей каждого родителя. Но не все могут уделять внимание ребенку 24 часа в сутки. К счастью, на сегодняшний день существует огромное количество товаров, которые помогут родителю сделать игры, поездки и сон малыша более безопасными. Такими продуктами являются специальные дверные ограждения, защита на электрические розетки, автокресла, стульчики для кормления и многое другое. Выбирая необходимые меры безопасности для малыша, необходимо исходить из того, на что способен ребенок по своим физическим и умственным возможностям. Не стоит недооценивать свое чадо, следует также предусмотреть вероятные случаи, которые в скором времени могут коснуться подрастающего малыша.
Автокресла для детей
Наибольшее количество ситуации, при которых страдают дети, оказываются автомобильные аварии. Автокресло Каждый год сотни детей могли бы избежать многих серьезных травм, если бы их родители использовали специальное детское автокресло в пути. Лучшей гарантией безопасности вашего малыша станет правильно подобранное детское автокресло. При покупке автокресла следует обратить на следующие моменты:
- проверьте наличие российских сертификатов качества и отметку о соответствии европейским стандартам ЕСЕ R44/04 или ЕСЕ R44/03. Их наличие на детских автокреслах с 2009 года будет обязательным для всех жителей Евросоюза, не исключено, что подобные требования могут коснуться и российских автотуристов.
- рассчитайте правильно вес и рост ребенка, чтобы купить автокресло, которое будет служить ему ни один год. Это важно не только для более комфортного передвижения малыша, но и целесообразно в плане экономии семейного бюджета.
- убедитесь в том, что автокресло оснащено ремнем безопасности. Для старшей группы детского возраста используются автомобильные ремни.
- поинтересуйтесь качеством материала, которым обито детское автокресло и чехол. Важно, чтобы изделие не вызывало у ребенка никаких неприятных ощущений, которые в последствии могут привести к аллергии.
Дополнительные параметры по качественным характеристикам и эргономичности детского автокресла могут быть различны. Как правило, в зависимости от предъявляемых запросов формируется цена.
Манежи для малышей
Манеж
Надежным средством защиты для маленького ребенка от домашних опасностей послужит манеж, где он сможет не только играть, ползать и прыгать днем, но и спать ночью. У многих видов современных манежей такая функция существует, и они могут использоваться ночью как детская кровать, а днем как уголок для игр. Высокие ограждения препятствуют на пути малютки и не дают ему возможности выбраться за пределы манежа. Родители могут, не боясь оставить свое чадо без присмотра на какое-то время. При выборе манежа следует обратить внимание на следующие детали:
- каждая сторона манежа не должна быть менее 50 см в высоту.
- по краям манежа должна быть мягкая обивка, чтобы при передвижении ребенок не стукался о металлический каркас.
- желательно наличие специальных петель, за которые малыш сможет держаться и находится в положении стоя или перемещаться по манежу.
Видео и радионяни в помощь родителям
Видеоняня
Идея создания устройств по наблюдению предоставляет возможность родителю находиться на значительном расстоянии от малыша. Мониторы и датчики постоянно поддерживают связь между малышом и родителем. При желании можно не только слышать ребенка по приемнику, но и видеть его посредством небольшого монитора. Некоторые виды видео датчиков можно подсоединить к компьютеру или телевизору. Многообразие видео и радионянь, которые сегодня продаются в магазинах, могут значительно отличаться по своим функциональным возможностям. Приобретая радионяню необходимо помнить о регулярной смене батареек. Потому как если они сядут, через приемник вы будете слышать лишь одну тишину и думать, что ваш ребенок спит. Когда на самом деле это может оказаться совсем не так.
О безопасности маленького ребенка должен помнить каждый родитель. Предотвратить возможную травму и избежать опасностей дома и на улице можно исходя не только из собственного опыта и предлагаемых товаров. Многие психологи и воспитатели детских учреждений рекомендуют поставить себя на место малыша. Попробуйте сами встать на четвереньки и пройтись по дому. Этот эксперимент может в корне изменить ваше представление о том, как выглядит дом в глазах ребенка. А самое главное он поможет вам найти те опасные места, которых вы ранее не замечали.
Автор
Евгения Тузовская
Автокресла для детей
Наибольшее количество ситуации, при которых страдают дети, оказываются автомобильные аварии. Автокресло Каждый год сотни детей могли бы избежать многих серьезных травм, если бы их родители использовали специальное детское автокресло в пути. Лучшей гарантией безопасности вашего малыша станет правильно подобранное детское автокресло. При покупке автокресла следует обратить на следующие моменты:
- проверьте наличие российских сертификатов качества и отметку о соответствии европейским стандартам ЕСЕ R44/04 или ЕСЕ R44/03. Их наличие на детских автокреслах с 2009 года будет обязательным для всех жителей Евросоюза, не исключено, что подобные требования могут коснуться и российских автотуристов.
- рассчитайте правильно вес и рост ребенка, чтобы купить автокресло, которое будет служить ему ни один год. Это важно не только для более комфортного передвижения малыша, но и целесообразно в плане экономии семейного бюджета.
- убедитесь в том, что автокресло оснащено ремнем безопасности. Для старшей группы детского возраста используются автомобильные ремни.
- поинтересуйтесь качеством материала, которым обито детское автокресло и чехол. Важно, чтобы изделие не вызывало у ребенка никаких неприятных ощущений, которые в последствии могут привести к аллергии.
Дополнительные параметры по качественным характеристикам и эргономичности детского автокресла могут быть различны. Как правило, в зависимости от предъявляемых запросов формируется цена.
Манежи для малышей
Манеж
Надежным средством защиты для маленького ребенка от домашних опасностей послужит манеж, где он сможет не только играть, ползать и прыгать днем, но и спать ночью. У многих видов современных манежей такая функция существует, и они могут использоваться ночью как детская кровать, а днем как уголок для игр. Высокие ограждения препятствуют на пути малютки и не дают ему возможности выбраться за пределы манежа. Родители могут, не боясь оставить свое чадо без присмотра на какое-то время. При выборе манежа следует обратить внимание на следующие детали:
- каждая сторона манежа не должна быть менее 50 см в высоту.
- по краям манежа должна быть мягкая обивка, чтобы при передвижении ребенок не стукался о металлический каркас.
- желательно наличие специальных петель, за которые малыш сможет держаться и находится в положении стоя или перемещаться по манежу.
Видео и радионяни в помощь родителям
Видеоняня
Идея создания устройств по наблюдению предоставляет возможность родителю находиться на значительном расстоянии от малыша. Мониторы и датчики постоянно поддерживают связь между малышом и родителем. При желании можно не только слышать ребенка по приемнику, но и видеть его посредством небольшого монитора. Некоторые виды видео датчиков можно подсоединить к компьютеру или телевизору. Многообразие видео и радионянь, которые сегодня продаются в магазинах, могут значительно отличаться по своим функциональным возможностям. Приобретая радионяню необходимо помнить о регулярной смене батареек. Потому как если они сядут, через приемник вы будете слышать лишь одну тишину и думать, что ваш ребенок спит. Когда на самом деле это может оказаться совсем не так.
О безопасности маленького ребенка должен помнить каждый родитель. Предотвратить возможную травму и избежать опасностей дома и на улице можно исходя не только из собственного опыта и предлагаемых товаров. Многие психологи и воспитатели детских учреждений рекомендуют поставить себя на место малыша. Попробуйте сами встать на четвереньки и пройтись по дому. Этот эксперимент может в корне изменить ваше представление о том, как выглядит дом в глазах ребенка. А самое главное он поможет вам найти те опасные места, которых вы ранее не замечали.
Автор
Евгения Тузовская
Таксиста наказали за перевозку детей без автокресла
По сообщению Авто@Mail.Ru, к 10 месяцам лишения свободы условно приговорили Юрия Переседова, таксиста, работающего в фирме “Альянс” города Урая (Ханты-Мансийский автономный округ).
Основной причиной обвинения водителя послужила перевозка им в машине маленьких детей без установки специального детского автокресла. Еще в ноябре 2007 года суд обязал Переседова оборудовать автомобиль таким креслом, однако таксист данное требование оставил без внимания и продолжал нарушать закон, оказывая “услуги, не отвечающие требования безопасности”.
Через два месяца, в декабре прошлого года, в отношении Переседова было возбуждено уголовное дело, которое и закончилось на днях выносом вышеозначенного приговора.
Основной причиной обвинения водителя послужила перевозка им в машине маленьких детей без установки специального детского автокресла. Еще в ноябре 2007 года суд обязал Переседова оборудовать автомобиль таким креслом, однако таксист данное требование оставил без внимания и продолжал нарушать закон, оказывая “услуги, не отвечающие требования безопасности”.
Через два месяца, в декабре прошлого года, в отношении Переседова было возбуждено уголовное дело, которое и закончилось на днях выносом вышеозначенного приговора.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)